随着全球脱碳步伐的加快，各种低碳、零碳的清洁能源动力在水运行业开始迅速推广应用，对于减少船舶污染排放、发展绿色交通、保护生态环境具有重要意义。

　　1、近日，由日本邮船（NYK）、日本船厂（NihonShipyard）、日本发开云 开云体育动机公司(J-ENG)、IHI原动机（IHIPowerSystems）和日本船级社（NK）合作研发的世界首台280毫米缸径四冲程氨燃料发动机启动陆上实验，成功完成混烧比例80%的氨燃料稳定燃烧，该主机计划于2024年6月安装在日本船厂建造的一艘氨燃料拖船上。

　　2、Wärtsilä公司最近参与了一项历史性的测试，使用100%生物燃料来驱动游轮发动机。该20天的测试在鹿特丹港的Volendam邮轮上进行，前五天HAL的船只在其中一台发动机（WärtsiläZA40发动机）中使用了30%可持续生物燃料和70%的船用柴油（MGO），剩余时间里则使用100%生物燃料。结果显示，该船使用生物燃料后，生命周期二氧化碳排放量下降至少78%。

　　3、5月23日，中国船舶集团物资有限公司旗下中船恒宇能源（上海）有限公司主持编制的我国首个《码头槽车方式甲醇加注设计方案》获颁中国船级社原则性认可（AiP）证书。这是继液化天然气（LNG）车船加注模式之后获批的又一个绿色低碳燃料加注方案，对于顺应市场需求，更好服务船厂船东，构建绿色航运新体系具有重要的推动和促进作用。而相关数据显示，全球以甲醇为燃料的船舶已经达到106艘，包括81艘新造船和25艘现有船舶。

　　除了上面提到的氨气、生物燃料油和甲醇之外。LNG已经是发展相对成熟的清洁替代燃料。全球主要航运港口布局LNG加注设施的步伐在不断加快，LNG加注船的订单量也在不断攀升。据DNVAFI统计，截止2023年4月份，LNG燃料船舶的总量（现有船舶+订单）已经突破了900艘的大关，达到904艘。另外，氢能源的利用也被认为是全球未来可持续发展的重要趋势，业界正围绕氢燃料在内河和近海船舶上的应用开展试点研究。总之，随着各种新型燃料快速发展，船舶燃料清洁化步伐加快。

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