一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司已在本报告中描述公司面临的风险，敬请查阅本报告第三节管理层讨论与分析中第五条风险因素相关内容，请者予以关注。
五、 公司负责人潘吉庆、主管会计工作负责人曹正及会计机构负责人（会计主管人员）夏祥松声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
十一、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否
Johnson Matthey Plc，英国庄信万丰集团，全球知名汽车催化剂生 产商
对内燃机在工作中产生的尾气排放进行有效的净化处理，降低其 中有毒有害成分，以达到尾气排放相关法规的要求
国务院于 1986年 3月份批准推开云 开云体育平台出的国家高技术研究发展计划（简 称 863计划）
中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要。
一种多孔性的陶瓷，其内部造型是许多贯通的蜂窝形状平行通道， 其蜂窝体单元由格子状的薄的间壁分割而成
以压燃式、点燃式发动机和新能源为动力的移动机械、可运输工 业设备等。主要包括工程机械、农业机械、林业机械、渔业机械、 发电机组和机场地勤设备等
挥发性有机物（Volatile Organic Compounds），包括：苯系物、有 机氯化物、氟利昂系列、有机酮、胺、醇、醚、酯、酸和石油烃化 合物等
三元催化（Three Way Catalyst），通过氧化还原反应同时将尾气 中的三种有害物质CO、HC、NOx转化为HO、CO和N 2 2 2
选择性催化还原（Selective Catalyst Reduction），在催化剂作用下， 有选择地将NOx还原成N 2
柴油氧化催化（Diesel Oxidation Catalyst），在催化剂作用下，将 柴油燃烧后产生的CO和HC氧化，使其生成CO2和H2O
非对称孔柴油机颗粒物捕集器（Asymmetric Cell Type-Diesel Particulate Filter）
碳化硅材质的柴油车颗粒物捕集器（ Silicon carbide diesel particulate filter）
柴油机颗粒物捕集器（Diesel Particulate Filter），安装在柴油机尾 气后处理系统中，可过滤尾气中颗粒物
汽油机颗粒物捕集器（Gasoline Particulate Filter），安装在汽油机 尾气后处理系统中，可过滤尾气中颗粒物
氨泄漏催化（Ammonia Slip Catalyst），氧化尿素还原NOx过程中 泄漏出来的氨气，使其变为氮气
Vendor Managed Inventory，即供应商管理库开云 开云体育平台存，是一种以用户和 供应商双方都获得低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商 或者第三方管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容， 使库存管理得到持续改进的合作性策略
国际标准化组织（International Organization for Standardization）就 产品质量管理及质量保证而制定的一项国际化标准
国际汽车工作组（International Automotive Task Force），是为了协 调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于 1996年成立的一个专门机构
国际标准化组织（ISO）于 2002年 3月公布的一项行业性的质量 体系要求，全称为“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务 件的组织实施ISO9001的特殊要求”
计入当期损益的政府补助，但与 公司正常经营业务密切相关，符 合国家政策规定、按照一定标准 定额或定量持续享受的政府补助 除外
企业取得子公司、联营企业及合 营企业的成本小于取得 时应享有被单位可辨认净资 产公允价值产生的收益
除同公司正常经营业务相关的有 效套期保值业务外，持有交易性金 融开云 开云体育平台资产、衍生资产、交易性金 融负债、衍生负债产生的公允 价值变动损益，以及处置交易性金 融资产、衍生资产、交易性金 融负债、衍生负债和其他债权 取得的收益
根据税收、会计等法律、法规的 要求对当期损益进行一次性调整 对当期损益的影响
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司属于“制造业——专用设备制造业——环保、社会公共服务及其他专用设备制造——环境保护专用设备制造”（代码：C3591）。
公司专注于蜂窝陶瓷技术的研发与应用，以此为基础面向大气污染治理领域为客户提供蜂窝陶瓷系列产品。公司深耕于柴油车用蜂窝陶瓷载体的研发与生产，在重型商用货车应用的大尺寸蜂窝陶瓷载体方面拥有较为明显竞争优势。公司生产的直通式载体和壁流式载体主要应用于柴油车尤其重型柴油车尾气处理。公司主要产品包括蜂窝陶瓷系列产品和 VOCs废气处理设备。其中蜂窝陶瓷系列产品主要包括机动车后处理用的直通式载体（DOC、SCR、ASC和 TWC）、和壁流式载体（DPF、ACT-DPF、SiC-DPF和 GPF）、船机后处理用载体以及工业工程配套用的节能蓄热体。
公司蜂窝陶瓷产品的主要原材料为滑石、高岭土、氧化铝、纤维素等。主要能源为天然气和电力。公司主要采取“以产定购”的模式进行采购，并根据市场情况考虑安全库存。蜂窝陶瓷产品主要原材料采购根据连续生产的特点采取持续采购的模式。物流部根据生产计划制定采购计划，向采购部下发采购通知，由采购部门集中采购。公司物流部对各项主要原材料均设有安全库存，在库存原材料低于安全库存的情况下，物流部通知采购部按照采购申请实施采购。采购的发起、审批均通过 ERP系统进行。
公司的库存商品主要为蜂窝陶瓷载体产品，该产品下游客户对供货时效性要求较高，严格要求建立安全库存。供货及时性为载体公司被开发成为合格供应商的主要指标之一，公司为保证及时供货，防止断货、缺货等现象发生，公司主要采用“以销定产”的模式，并根据各个主要下游客户的前瞻性需求预测和市场情况建立必要的安全库存。
(1)公司销售采用直销模式，根据国内外客户不同分为内销和外销，其中蜂窝陶瓷载体产品分别销往国内和国外，节能蓄热体主要为内销。
公司蜂窝陶瓷载体产品的国内客户主要为催化剂涂覆厂商，主要采取订单式直接销售。公司产品报价主要参考市场价格，同一产品一般按年适度降价。
公司海外直销的蜂窝陶瓷载体产品客户主要是为内燃机尾气后处理系统后市场提供产品和服务的公司及船机厂商等，目前主要以 DPF和船机载体为主，主要客户分布于美国、加拿大、韩国、芬兰、印度等国家。公司蜂窝陶瓷载体产品外销流程一般为客户审核、达成协议、客户订单、组织生产、包装、报关出口。目前公司的外销主要有 VMI和非 VMI两种模式： 第一，VMI模式。该模式下，公司在海外租赁仓库，根据客户的需货预测量批量发货，在与客户确认产品的规格和数量后，公司运输发货至海外港口，客户完成清关后入 VMI仓库。客户根据实际需要分阶段向公司发出提货申请，经确认后客户自行去仓库提货。公司根据客户每批领用数量于月末或次月初与客户对账，确认客户当期领用数量、金额及 VMI仓库库存，以客户领用金额确认当期销售收入，未领用的货物仍为公司所有。
第二，非 VMI模式。该模式下，公司根据客户下达的订单直接将货物通过空运或者海运方式发往客户。公司对出口的货物完成报关后确认收入。
公司以蜂窝陶瓷技术为基础研发方向，重点围绕机动车排放标准研发蜂窝陶瓷载体技术并实现产业化。公司根据战略规划、法规技术要求并结合客户具体需求进行研发立项，以课题为单位进行产品先期规划，与下游汽车主机厂商进行充分的技术沟通，保证技术协同和产品配套。
公司核心团队凭借材料与陶瓷工艺的技术积淀，经过多年的自主研发，突破并系统掌握了以“堇青石材料结构及结晶控制技术”和“高性能蜂窝陶瓷载体制备工艺技术”为基础的蜂窝陶瓷载体领域一系列关键核心技术，形成了蜂窝陶瓷载体领域完备的技术体系。公司的各项核心技术来源均为自主研发。
为制备能适应内燃机尾气处理热冲击环境的蜂窝陶瓷载体，需充分发挥堇青石低热膨胀性的材料特性。堇青石材料晶体只有通过定向的排列，整体上使蜂窝陶瓷载体具有超低热膨胀系数。
公司通过一定的方法从表观尺度控制高岭土、滑石和氧化铝纳米尺度的排列并制成坯体，通过在特定温度范围烧制，使上述原料分解再合成为堇青石材料，此时堇青石晶体呈定向排列。
堇青石材料晶体生长与蜂窝陶瓷载体烧制过程合二为一，需要从表观尺度控制纳米尺度堇青石晶体的生长和控制微孔结构。公司通过选择特定的种类、颗粒级配（颗粒度占比）、形貌等原材料，使泥料在成型时定向排列，并且通过引入活性较高的物质，控制烧成曲线和温场，促进堇青石结晶反应中的液相烧结、传质、晶体定向生长。由此技术制备的蜂窝陶瓷载体具有超低热膨胀系数，满足内燃机尾气处理对耐热冲击的要求和微孔结构。
高性能蜂窝陶瓷载体制备工艺技术对氧化铝、氧化镁、滑石、高岭土和有机助剂等原料进行优选，精确把握纯度、配伍及粒径等关键指标，原料混合一定比例的液体添加剂后经过充分掺混、捏合、真空练泥。材料配伍时控制氧化铝的径厚比和氧化镁的粒度及活性等因素，通过模具挤压成型，得到低膨胀系数的董青石蜂窝陶瓷载体坯体，达到晶型择优取向一次挤出成形和全生料一次合成。
高性能蜂窝陶瓷载体制备工艺技术制备的董青石蜂窝陶瓷载体坯体具有干燥收缩小、零烧成收缩、烧成不开裂、合格率高的优点，大大降低了生产成本，并满足内燃机尾气后处理系统复杂的工况要求。
蜂窝陶瓷载体挤压成形模具决定了载体的形状、壁厚、尺寸和孔密度等基本参数，模具孔密度高且精细，对加工精度要求极高。蜂窝陶瓷模具精密加工技术采用电火花线切割机床加工方式，将模具钢用夹具固定好之后，先用深钻头钻出进料孔，再用钼丝切割出成形槽。首先，精准控制模具的水平和垂直度，严格控制误差范围，确保成形槽和进料孔的垂直度，泥料挤出成形时不发生弯曲；其次，精准定位成形槽切割位置，对准进料孔的孔中心，且保证上下一致，千孔一致，确保挤出成形过程中泥料从进料孔向四边成形槽流动的速度一致，防止速度不一致导致蜂窝陶瓷坯体向一侧弯曲；机加工时，根据工件的要求选择合适的电气参数，控制加工电压、加工脉宽、加工电流、脉宽比和功放管数量等，综合控制模具的加工精度和成形槽的表面粗糙度，使得泥料出料顺畅，表面光滑，成形合格。
蜂窝陶瓷载体的烧成工艺决定了载体的内部微晶结构的生成与构造、整体成型、抗压强度、合格率等技术和生产指标，烧成工艺的核心是窑炉温场的控制技术。窑炉温场精密控制技术通过计算机程序控制窑炉内温度变化曲线，达到精确控制炉内温度分布和氧化还原氛围，减少人为因素，形成标准化烧成作业，提高烧成合格率。
烧成窑炉温场精密控制技术通过计算机控制程序，实现了窑炉温场自动控制，为大批量烧制创造了条件。通过精确控制的动力烧嘴，炉内温度按照设定升温程序达到1,400℃以上的高温，分布均匀，炉内温差控制在±2℃之内，并营造合适的烧成氛围，最终得到结晶状态好、稳定的堇青石蜂窝陶瓷载体。
公司自主研发构建了以“堇青石材料结构及结晶控制技术”和“高性能蜂窝陶瓷载体制备工艺技术”为核心的技术体系和生产体系，全面掌握大尺寸蜂窝陶瓷载体从原材料配方、模具制造到烧成控制等规模化生产各环节的关键核心技术，达到国内领先、国际先进的水平。凭借蜂窝陶瓷载体领域突出的研发与创新能力，公司及技术研发带头人连续承担“十一五”、“十二五”和“十三五”“十四五”期间汽车尾气污染治理领域的国家“863计划”和“国家重点研发计划”中的关键课题，持续加大研发投入，技术水平不断提升，形成了满足道路国五、国六和非道路国四排放标准的系列蜂窝陶瓷载体产品，DPF产品在满足国内客户需求的同时出口北美和欧洲市场。
根据国外客户委托第三方检测机构出具的检测报告，公司生产的符合国六、欧六及美国 EPA2010排放标准的 DPF产品，在抗震性能、灰分质量限值、催化剂涂覆适配性等指标方面达到国外厂商同等水平，背压等指标优于国外厂商。公司大尺寸蜂窝陶瓷载体产品不仅得到市场的认可，其技术水平亦经受了国外最严格排放标准的检验。此外，公司在国内率先研制性能更高的非对称孔 DPF产品，与国外厂商处于同一技术水平。
公司技术和研发优势的建立奠定公司持续发展的基础，公司也凭借该优势获得了一系列荣誉和奖项。公司报告期内的获奖情况如下：
公司与天津大学共同合作参与研究“十四五”国家重点研发计划“稀土材料”专项“机动车尾气高效净化稀土催化材料及应用技术”项目，课题名称为：机动车尾气净化催化剂关键材料可控制备技术及工程化，项目实施期为 2021年 12月至 2023年 11月。
国六阶段、 欧六阶段 商用车和 非道路国 四阶段移 动机械尾 气治理用 催化剂载 体
设计一种大尺寸 规格的便利启闭 的窑门结构，对 于梭式窑的运行 降低操作难度， 提高工作效率
拥有较好的密封 性能，全自动化 控制，可实现气 氛烧结，升温速 度可控
研发一种针对窑 炉的控制方法， 实现对温度、压 力、气氛流场等 的优化控制
