开云 开云体育开云 开云体育集中作业的勘探与生产活动。目前， 地球物理公司的环境意识是海上与陆 上地震勘探的一个关键要素[1]。

　　拖缆偶尔会在使用过程中发生损 坏，最常见的原因包括鲨鱼袭击、与 商业捕捞设施间的相互碰撞以及拖缆 与水下物体之间的碰撞等。拖缆外壳 的平均使用寿命约为3年。

　　1991年，西方奇科位于挪威卑尔 根的生产设施通过研究发现了一种新 型塑料外壳，该外壳能在损坏无法修 复时被回收利用。大多数损坏外壳都 可翻新重复使用一次，这就为拖缆增 加了3年的平均使用寿命。第二次回收 的外壳通常用作其他用途，如用作小 船或码头的碰垫。这种将材料改造用 作其他用途的方法可将其有效使用寿 命再延长8至10年，因此可将聚氨酰材 料的使用寿命延长到16年。

　　现如今，对地球资源的管理是一 项十分重要的工作。任何破坏地球自 然环境的作业，Kaiyun App下载 全站无论是蓄意还是无意 识的，都被看作是不可接受的。诸多 行业的企业已开发出了能够减轻环境 影响的新技术。

　　油气行业受到了多方质疑，尤其 在环境影响管理方面。好莱坞塑造的 以井喷为代表的石油勘探形象在许多 人的记忆中留下了难以磨灭的印记， 并且一些重大事件，如墨西哥湾的 Macondo灾难事件，虽然很少发生， 但也加深了人们的印象。然而，油气 行业在改善环境管理方面已取得了巨 大进步，在过去的几年间，该行业已 显著加大了“绿色”开发的步伐。

　　的能量效率。与采用传统转向器技术 的船只相比，使用该技术的船只每天 可少消耗6000－8000升（1600－2100加 仑）的燃料[4]。此外，采用Q-Marine 平台的高级海上地震拖缆减少了阻力 （很大程度上由于其比传统拖缆的直

　　^ 固体填充拖缆。西方奇科海洋地震勘探船上的一名地震勘探队员正在部署Q-Marine Solid电缆。

　　Q-Marine Solid拖缆下放后，可获 得与高标准Q-Marine技术相一致的结 果。单传感器记录技术以及利用这些 单传感器数据进行的噪声衰减处理，

　　新技术在帮助勘探与生产行业提高油气勘探与开采效率方面 发挥着至关重要的作用。近些年来的许多技术创新在帮助行业提 高作业效率的同时，也更注重环境保护问题。

　　柴油（MGO），虽然此类燃油大大增 加了成本，但与许多其他地震勘探船 所使用的重燃油（HFO）相比，具有 十分明显的环境优势。与采用MGO的 地震勘探船相比，采用HFO的船只大 约要多排放9%的温室气体和800%的硫 氧化物，而后者是产生酸雨的主要因 素。对于未来燃料中的硫含量，国际 海事组织的新法规给出了更加严格的 规定。

　　^ 地震采集。在进行地震勘探过程中，勘探船要拖拽许多条海上地震拖缆。在宽方位角地震勘探中，多艘勘探船要同时作业（插图）。每艘勘探船拖

　　拽10条8公里长的拖缆。西方奇科的Magellan勘探船（插图中靠前的位置）采用X-BOW船体设计，在航行过程中可实现更高的燃料效率。

　　新式三维地震采集勘探船可配 置12条或更多海上地震拖缆，每条拖 缆长8公里（5英里）（上图）。为了 保持拖缆间的联络测线间距，要在 地震排列的前面放置转向器，采用 Monowing单翼偏转器可显著提高作业

　　个采用Q-Marine单传感器技术的传感 器。这些海上检波传感器包裹在一层 坚固的密封聚氨酰外壳中，使其隔绝 于海洋环境并防止其受到下放和回收 过程中产生应力的损坏。为了在水面 下方6－8米（20－26英尺）间保持中 性浮力，在拖缆中填充了煤油基液 体。

　　压载流体向海中泄漏是拖缆外 壳发生击穿损坏的一个可能后果。即 使该流体的化学配方使其能够快速蒸 发，对环境的影响很小，但也要立即 向各自的监管机构报告所有泄漏事 故。非流体拖缆具有零泄漏且无激突 波（与流体沿着管子纵向振动相关的 压力波）噪音的优势。Kaiyun App下载 全站西方奇科开发 了Q-Marine Solid地震拖缆系统，在 外壳刺穿时无需担心出现液体泄漏事 故。除了这一环境优势外，该固体拖 缆系统还拥有十分明显的作业优势： • 始终如一的压力与拖缆浮力提升了

　　到水侵入和电力问题的影响。这样 就可缩短技术停工期并减少小船维 修作业的次数，从而降低现场队员 的风险。Kaiyun App下载 全站 • 固体凝胶特性有助于简化拖缆制造 过程。

　　该固体拖缆材料是一种专有胶体 材料，由西方奇科和斯伦贝谢英国剑 桥研究中心特别针对拖缆共同研发。 该胶体材料已经过大量测试，适用于 包括北极在内的环境最敏感的地区。 该胶体在加热时为液态，当冷却至环 境温度时形成凝胶。此外，在地震勘 探队员收放拖缆产生的压力下，该凝 胶具有自我修复以及坚固耐用的特性 （前一页，下图）。在制造或维修的 过程中，该凝胶具备化学稳定性且不 会圈闭气体。与其他固体充填拖缆相 比，这些特质可改善其噪声特性。

　　和固体。船体本身或采集过程都可能 产生上述环境影响。通过逐一解决这 些问题，油气行业可消除或减轻环境 影响[2]。挪威船级社（DNV）作为一 个独立的基金会，致力于保护生命、 财产和环境，该基金会制定了CLEANDESIGN的船级符号，其中的条款规定 了降低船只空气排放、海中排放和船 体意外事故所产生的环境影响[3]。2009 至2010年间，西方奇科启用了6艘具备 DNV CLEAN-DESIGN船级符号的新船， 使其成为拥有此类地震勘探船的最大 船队。

　　通过更高效地利用资源，油气行 业已找到了降低对这些资源依赖性的 途径。通过减小地面占地面积、减少 排放并采用更环保的化学制品，油气 公司正在努力降低对生态系统的不利 影响。在油气勘探与生产的过程中， 行业活动已减少了废料（如流体或钻 屑）的排放量，并找到了更好的方法 加工和处理这些废料。虽然没有哪种 单一技术能够解决所有环境问题，但 即使很小的改进也能有助于降低对环 境的不利影响。

　　品和服务的开发，但在许多情况下， 某些基本性能特征（如地震拖缆噪声 水平）也会在这一过程中得以改善。 通过从整体着眼技术的用途，并综合 考虑其对环境的影响，采用基本科学 与工程原理的工程师们通常能找到 更好的解决方案。例如，M-I SWACO （斯伦贝谢旗下公司）在考虑对页岩 储层的返排水进行处理时，仔细分析 了整个作业过程，决定不建造大型集 中式废水处理中心进行废水处理，从 而避免卡车往返集中式处理中心所造 成的环境影响。这就促使其开发出了 现场废水处理技术。

　　西方奇科通过合理的路线设Hale Waihona Puke Baidu控 制船用燃料的消耗量，从而减少温室 气体排放。在勘测点间航行期间，路 线设计会考虑季节性和区域性洋流动