开云体育 开云平台开云体育 开云平台开云 开云体育平台开云 开云体育平台本发明公开了一种车用新型燃料，按重量百分比计，包括下述组分：醇类物质25～65％、乳化剂3～5％、芳香烃20～45％、溶剂油15～35％；其中，所述的醇类物质为甲醇、叔丁醇或环己醇，所述的乳化剂为、异丙醇、丙酮和丁醇的混合物，所述的芳香烃为混合苯、甲苯和二甲苯的混合物。与现有技术相比，本发明所述燃料组成简单，燃烧性能好，辛烷值可达110～118，抗水可达10～15％；燃料燃烧后有害物质排放量明显降低；燃料的储存期可达一年以上，且不分层、不变质；具有更低的腐蚀性，铜片腐蚀达到1a级。

　　醇类物质25～65％、乳化剂3～5％、芳香烃20～45％、溶剂油15～35％；

　　其中，所述的醇类物质为甲醇、叔丁醇或环己醇，所述的乳化剂为、异丙醇、丙酮和丁醇的混合物，所述的芳香烃为混合苯、甲苯和二甲苯的混合物。

　　2.根据权利要求1所述的车用新型燃料，其特征在于：所述乳化剂的组成中，、异丙醇、丙酮和丁醇的重量比为1：1：1：1。

　　3.根据权利要求1所述的车用新型燃料，其特征在于：所述芳香烃的组成中，混合苯、甲苯和二甲苯的重量比为1：2：1。

　　4.根据权利要求1所述的车用新型燃料，其特征在于：所述的溶剂油为100#溶剂油或150#溶剂油。

　　5.根据权利要求1～4中任一项所述的车用新型燃料，其特征在于：各组分的重量百分比为：

　　醇类物质30～50％、乳化剂3～5％、芳香烃20～40％、溶剂油15～25％。

　　6.根据权利要求5所述的车用新型燃料，其特征在于：各组分的重量百分比为：

　　7.根据权利要求1～4中任一项所述的车用新型燃料，其特征在于：所述车用新型燃料以重量百分比计还包括5～15％的石脑油。

　　8.根据权利要求7所述的车用新型燃料，其特征在于：各组分的重量百分比为：

　　醇类物质30～50％、乳化剂3～5％、芳香烃20～40％、溶剂油15～25％、石脑油10～15％。

　　9.根据权利要求8所述的车用新型燃料，其特征在于：各组分的重量百分比为：

　　石油作为一种不可再生资源，过度的开发和使用，特别在车用燃料上的使用，已经造成环境的严重污染，如果以目前的消耗速度计算在不久的将来石油资源会消耗殆尽。已有的研究表明，醇基燃料作为一种车用燃料替代资源，能够有效减缓石油的使用量、减少对环境的污染、降低燃料的使用费用等，因此，推广使用醇基汽油代替汽油，对环境保护、减排降污等具有深远的意义。现有技术中公开的可替代汽油的车用醇基燃料很多，如公开号为CN101906330A、CN102634385A、CN102161921A等发明专利，但是目前使用的可替代汽油的车用醇基汽油要么辛烷值不够高(通常在100左右)，要么稳定性不够好，易分层；还有的对金属的腐蚀性较高。

　　本发明要解决的技术问题是针对现有技术中存在的不足，提供一种车用新型燃料。该燃料组成简单，燃烧性能和环保性能好，具有较好的稳定性以及更低的腐蚀性。

　　醇类物质25～65％、乳化剂3～5％、芳香烃20～45％、溶剂油15～35％；

　　其中，所述的醇类物质为甲醇、叔丁醇或环己醇，所述的乳化剂为、异丙醇、丙酮和丁醇的混合物，所述的芳香烃为混合苯、甲苯和二甲苯的混合物。

　　上述技术方案中，当醇类物质的选择为叔丁醇或环己醇时，所得燃料的燃烧热值较醇类物质为甲醇时更高，即燃料具有更高的辛烷值。

　　上述技术方案中，所述乳化剂的组成中，、异丙醇、丙酮和丁醇的重量比可为任意配比，优选为1：1：1：1。

　　上述技术方案中，所述芳香烃的组成中，混合苯、甲苯和二甲苯的重量比可为任意配比，优选为1：2：1。

　　醇类物质30～50％、乳化剂3～5％、芳香烃20～40％、溶剂油15～25％。

　　从降低生产成本角度考虑，本发明所述的车用新型燃料还包括5～15％(重量)的石脑油。加入石脑油后所得的燃料与加入石脑油之前相比，并不会降低燃料的辛烷值和稳定性，也不会使燃料的腐蚀性升高。

　　本发明所述车用新型燃料在含有石脑油组分时，各组分的重量百分比优选为：醇类物质30～50％、乳化剂3～5％、芳香烃20～40％、溶剂油15～25％、石脑油10～15％；各组分最佳的重量百分比为：醇类物质50％、乳化剂3％、芳香烃20％、溶剂油17％、石脑油10％。

　　本发明合成车用燃料的制备方法为：将配方中的各组分混合在一起，搅拌均匀后即可使用。

　　1、本发明所述燃料组成简单，燃烧性能好，辛烷值可达110～118(研究法辛烷值)，抗水可达10～15％；

　　其中，研究法辛烷值(RON)依据GB/T5487检测，铜片腐蚀依据GB/T5096检测，水溶性酸或碱依据GB/T259检测，机械杂质及水分通过目测检测，硫醇博士试验依据SH/T0174检测。

　　对上述实施例1、2、4制得的燃料与93#汽油分别进行尾气排放量试验(试验在4G15S汽油机上进行)，结果如下述表2所示：

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　　1、10申请公布号CN104119966A43申请公布日20141029CN104119966A21申请号申请日20140814C10L1/04200601C10L1/182200601C10L1/185200601C10L1/1620060171申请人蒙呈星地址541000广西壮族自治区桂林市七星路30号72发明人蒙呈星74专利代理机构桂林市持衡专利商标事务所有限公司45107代理人唐智芳54发明名称车用新型燃料57摘要本发明公开了一种车用新型燃料，按重量百分比计，包括下述组分醇类物质2565、乳化剂35、芳香烃2045、溶剂油1535；其中，所述的醇类物质为甲醇、。

　　2、叔丁醇或环己醇，所述的乳化剂为、异丙醇、丙酮和丁醇的混合物，所述的芳香烃为混合苯、甲苯和二甲苯的混合物。与现有技术相比，本发明所述燃料组成简单，燃烧性能好，辛烷值可达110118，抗水可达1015；燃料燃烧后有害物质排放量明显降低；燃料的储存期可达一年以上，且不分层、不变质；具有更低的腐蚀性，铜片腐蚀达到1A级。51INTCL权利要求书1页说明书4页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页10申请公布号CN104119966ACN104119966A1/1页21车用新型燃料，按重量百分比计，包括下述组分醇类物质2565、乳化剂35、芳香烃2045、溶剂油15。

　　3、35；其中，所述的醇类物质为甲醇、叔丁醇或环己醇，所述的乳化剂为、异丙醇、丙酮和丁醇的混合物，所述的芳香烃为混合苯、甲苯和二甲苯的混合物。2根据权利要求1所述的车用新型燃料，其特征在于所述乳化剂的组成中，、异丙醇、丙酮和丁醇的重量比为1111。3根据权利要求1所述的车用新型燃料，其特征在于所述芳香烃的组成中，混合苯、甲苯和二甲苯的重量比为121。4根据权利要求1所述的车用新型燃料，其特征在于所述的溶剂油为100溶剂油或150溶剂油。5根据权利要求14中任一项所述的车用新型燃料，其特征在于各组分的重量百分比为醇类物质3050、乳化剂35、芳香烃2040、溶剂油1525。6根据权利要求5所。

　　4、述的车用新型燃料，其特征在于各组分的重量百分比为醇类物质50、乳化剂3、芳香烃30、溶剂油17。7根据权利要求14中任一项所述的车用新型燃料，其特征在于所述车用新型燃料以重量百分比计还包括515的石脑油。8根据权利要求7所述的车用新型燃料，其特征在于各组分的重量百分比为醇类物质3050、乳化剂35、芳香烃2040、溶剂油1525、石脑油1015。9根据权利要求8所述的车用新型燃料，其特征在于各组分的重量百分比为醇类物质50、乳化剂3、芳香烃20、溶剂油17、石脑油10。权利要求书CN104119966A1/4页3车用新型燃料技术领域0001本发明涉及一种机动车用燃料，具体涉及一种车用新型燃料。。

　　5、背景技术0002石油作为一种不可再生资源，过度的开发和使用，特别在车用燃料上的使用，已经造成环境的严重污染，如果以目前的消耗速度计算在不久的将来石油资源会消耗殆尽。已有的研究表明，醇基燃料作为一种车用燃料替代资源，能够有效减缓石油的使用量、减少对环境的污染、降低燃料的使用费用等，因此，推广使用醇基汽油代替汽油，对环境保护、减排降污等具有深远的意义。现有技术中公开的可替代汽油的车用醇基燃料很多，如公开号为CN101906330A、CN102634385A、CN102161921A等发明专利，但是目前使用的可替代汽油的车用醇基汽油要么辛烷值不够高通常在100左右，要么稳定性不够好，易分层；还有的对。

　　6、开云 开云体育APP金属的腐蚀性较高。发明内容0003本发明要解决的技术问题是针对现有技术中存在的不足，提供一种车用新型燃料。该燃料组成简单，燃烧性能和环保性能好，具有较好的稳定性以及更低的腐蚀性。0004本发明所述的车用新型燃料，按重量百分比计，包括下述组分0005醇类物质2565、乳化剂35、芳香烃2045、溶剂油1535；0006其中，所述的醇类物质为甲醇、叔丁醇或环己醇，所述的乳化剂为、异丙醇、丙酮和丁醇的混合物，所述的芳香烃为混合苯、甲苯和二甲苯的混合物。0007上述技术方案中，当醇类物质的选择为叔丁醇或环己醇时，所得燃料的燃烧热值较醇类物质为甲醇时更高，即燃料具有更高的辛烷值。0008上述技术方案。

　　7、中，所述乳化剂的组成中，、异丙醇、丙酮和丁醇的重量比可为任意配比，优选为1111。0009上述技术方案中，所述芳香烃的组成中，混合苯、甲苯和二甲苯的重量比可为任意配比，优选为121。0010上述技术方案中，所述的溶剂油可以是100溶剂油或150溶剂油。0011上述技术方案中各组分的重量百分比优选为0012醇类物质3050、乳化剂35、芳香烃2040、溶剂油1525。0013上述技术方案中最佳的各组分的重量百分比为0014醇类物质50、乳化剂3、芳香烃30、溶剂油17。0015从降低生产成本角度考虑，本发明所述的车用新型燃料还包括515重量的石脑油。加入石脑油后所得的燃料与加入石脑油之前相比。

　　8、，并不会降低燃料的辛烷值和稳定性，也不会使燃料的腐蚀性升高。0016本发明所述车用新型燃料在含有石脑油组分时，各组分的重量百分比优选为醇类物质3050、乳化剂35、芳香烃2040、溶剂油1525、Kaiyun App下载 全站石脑油10说明书CN104119966A2/4页415；各组分最佳的重量百分比为醇类物质50、乳化剂3、芳香烃20、溶剂油17、石脑油10。0017本发明合成车用燃料的制备方法为将配方中的各组分混合在一起，搅拌均匀后即可使用。0018与现有技术相比，本发明所述燃料的特点在于00191、本发明所述燃料组成简单，燃烧性能好，Kaiyun App下载 全站辛烷值可达110118研究法辛烷值，抗水可达1015；00202、本发明所述燃料燃。

　　9、烧后有害物质排放量明显降低；00213、本发明所述燃料的储存期可达一年以上，且不分层、不变质；00224、本发明所述燃料具有更低的腐蚀性，铜片腐蚀达到1A级。具体实施方式0023下面以具体实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于这些实施例。0024实施例10025本发明所述的车用新型燃料，由下述重量百分比的组分充分混合配制而成0026甲醇50；0027乳化剂、开云 开云体育APP异丙醇、丙酮和丁醇的重量配比为11113；0028芳香烃混合苯、甲苯和二甲苯的重量配比为11130；0029100溶剂油17。0030实施例20031本发明所述的车用新型燃料，由下述重量百分比的组分充分混合配制而成0032叔丁醇。

　　10、60；0033乳化剂、异丙醇、丙酮和丁醇的重量配比为11115；0034芳香烃混合苯、甲苯和二甲苯的重量配比为11120；0035100溶剂油15。0036实施例30037本发明所述的车用新型燃料，由下述重量百分比的组分充分混合配制而成0038环己醇30；0039乳化剂、异丙醇、丙酮和丁醇的重量配比为12315；0040芳香烃混合苯、甲苯和二甲苯的重量配比为51245；0041150溶剂油20。0042实施例40043本发明所述的车用新型燃料，由下述重量百分比的组分充分混合配制而成0044环己醇40；0045乳化剂、异丙醇、丙酮和丁醇的重量配比为62313；0046芳香烃混合苯、甲。

　　11、苯和二甲苯的重量配比为11127；0047150溶剂油25；0048轻质油5。0049实施例5说明书CN104119966A3/4页50050本发明所述的车用新型燃料，由下述重量百分比的组分充分混合配制而成0051叔丁醇50；0052乳化剂、异丙醇、丙酮和丁醇的重量配比为15813；0053芳香烃混合苯、甲苯和二甲苯的重量配比为12320；0054100溶剂油17；0055轻质油10。0056实施例60057本发明所述的车用新型燃料，由下述重量百分比的组分充分混合配制而成0058甲醇25；0059乳化剂、异丙醇、丙酮和丁醇的重量配比为11114；0060芳香烃混合苯、甲苯和二甲苯的重量。

　　12、配比为11126；0061150溶剂油35；0062轻质油10。0063实施例70064本发明所述的车用新型燃料，由下述重量百分比的组分充分混合配制而成0065叔丁醇40；0066乳化剂、异丙醇、丙酮和丁醇的重量配比为13313；0067芳香烃混合苯、甲苯和二甲苯的重量配比为21327；0068150溶剂油15；0069轻质油15。0070对上述实施例17制得的燃料进行性能测试，结果如下述表1所示0071表100720073其中，研究法辛烷值RON依据GB/T5487检测，铜片腐蚀依据GB/T5096检测，水溶性酸或碱依据GB/T259检测，机械杂质及水分通过目测检测，硫醇博士试验依据SH/T0174检测。0074对上述实施例1、2、4制得的燃料与93汽油分别进行尾气排放量试验试验在说明书CN104119966A4/4页64G15S汽油机上进行，结果如下述表2所示0075表20076说明书CN104119966A。