开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口为缓解成品油价格上涨对客运出租车运营造成的影响，5月15日零时起，贵阳市出租车行业开始收取1块钱的燃油附加费。然而近日，有市民致电本报反映，油价上涨后，烧油的出租车收取1块钱的燃油附加费大家能理解，但烧气的出租车也加收1元钱的燃油附加费似乎不太合理。

　　市民所说烧气出租车使用的是一种叫做醇基燃料的新型能源。随着油价不断上涨，一些出租车为降低运营成本，选择了“油改气”。

　　据贵阳公交公司相关负责人陈先生介绍，“自从公司今年3月份推出醇基燃料后，主动要求改装成烧醇基燃料的出租车司机的数量在不断增加。”截止到5月29日Kaiyun 开云底，贵阳公交公司的936辆出租车中使用醇基燃料的有142台。

　　面对“低成本”的诱惑，一些社会客运出租车司机和私家车主也有了改装烧醇基燃料的想法。的哥黎师傅说：“醇基燃料便宜，我也想改。但听说只有公交公司的出租车能改，他们并不对外，而且改装费要花多少钱也不清楚，如果改装费在接受范围之内，我想试试！”

　　对社会需求，贵阳公交公司宣教处高处长解释，“目前，醇基燃料的使用还在推广阶段，而且改装醇基燃料的技术只有我们公司一家，改装费现在都是我们公司自己承担，所以不存在贵不贵的问题。由于改装技术含量需求较高，改装也需要一定时间，所以，我们的出租车都还没全部改装完成，以至于对外改装的想法可能还要搁置一段时间。当然，如果醇基燃料推广成功，以后对帮助其他有需求的出租车或私家车改装，也是我们计划之一。”

　　虽然一些出租车司机抱怨烧Kaiyun 开云气“麻烦”，比如加气点太少导致加气不方便，更不敢跑长途；汽车动力没有烧油时足，城区坡陡的地方就不太愿意去。但由于节省燃料费用，仍然吸引了不少出租车司机。

　　贵阳公交公司的陈先生给记者算了一本账：醇基Kaiyun 开云燃料价格在3.2元／升，而现在的93号汽油每升上涨到了7.69元。虽然1升油跑的路程要比同样的醇基燃料要远，但根据该公司工作人员实际驾驶下来发现，它们的比例为1：1.8，即1升汽油跑的路程需要1.8升醇基燃料，即便如此，2升醇基燃料还是比1升汽油便宜1.29元。“这样一来，烧醇基燃料的出租车一天要比烧汽油的出租车节约40至60元不等。

　　对于出租车司机反映的问题，陈先生解释，有的的哥感觉车子烧气后绵绵的，我们实验过后发现确实存在这样的情况。但这并不代表烧气就跑不动，贵阳市的陡坡路况，烧气是完全能应付的。随着使用醇基燃料的推广，青云路加气点虽然可以每天为500辆出租车加气，但作为唯一设点肯定无法承受所有的需求，公司还计划在城东、城南、城西、城北增设加气点，满足日益增长的市场需求。

　　采访中，一些市民认为，既然烧气出租车在燃料成本上比烧油有所节省，就不应该再加收1元钱的燃油附加费，更何况，油价和气价并没有必然联系。

　　对此，贵阳公交公司高处长解释，“出租车收取1块钱的燃油附加费是物价局根据政府的相关政策制定的，烧醇基燃料还是烧油则是出租车司机自己的选择，而使用醇基燃料的出租车能否收取1块钱的燃油附加费，我们无权解释。并且，收取燃油附加费是针对贵阳市整体出租车行业，这与出租车烧气和烧油没有关联，再说烧气的出租车和烧油的出租车都有成本，而且由于燃烧醇基燃料比较环保，选择烧气的出租车司机是对贵阳市的大气污染作出了贡献的。”

　　据了解，自贵阳市出租汽车起步价由10元降为8元后，随着近来国内成品油价格连续上涨，增加了出租汽车运行成本。

　　贵阳市物价局收费处工作人员杨女士向记者解释：“向市民增收1元钱的燃油附加费是根据政府的相关文件制定的，1块钱针对的是贵阳市所有的出租车行业，而无论出租车是烧油还是烧气。再说，贵阳市烧气的出租车在整个市场中占的比例较小，应该不存在很大影响。”

　　而据省内多家媒体之前的报道，对于5月15日零时起，贵阳市出租车行业开始收取的1块钱的燃油附加费，仅用于消化燃油价格上涨的因素，直接用于稳定出租车驾驶员的收入，不用于增加企业或车主的经济效益。