开云 开云体育平台开云 开云体育平台新型燃料汽车调查和分析本科毕业论文 苏州工业职业技术学院 毕业实践任务书 毕业论文题目 新型燃料汽车调查与分析 课 题 简 介 新型燃料汽车的调查与分析 课 题 任 务 及 要 求 1. 课题任务： 撰写一篇以新型燃料汽车调查与分析的论文。 撰写相关资料文献的检索综述。 2. 课题要求： 如实撰写，可引用，但切勿抄袭。 进 程 安 排 一 学习、查阅资料、熟悉任务要求、确定方案。（12月10） 二 分析任务功能和结构，分...

　　苏州工业职业技术学院 毕业实践任务书 毕业论文题目 新型燃料汽车调查与分析 课 题 简 介 新型燃料汽车的调查与分析 课 题 任 务 及 要 求 1. 课题任务： 撰写一篇以新型燃料汽车调查与分析的论文。 撰写相关资料文献的检索综述。 2. 课题要求： 如实撰写，可引用，但切勿抄袭。 进 程 安 排 一 学习、查阅资料、熟悉任务要求、确定

　　。（12月10） 二 分析任务功能和结构，分析任务的数据要求，开发任务内容。（12至12 日） 三 设想并选择合理的方案，功能分解，设计论文结构。（12月13日12月15 日） 四 进行任务设计，实现任务的功能要求。（12月15日至12月18日) 五 撰写毕业论文，提交毕业论文初稿，并根据老师的意见和建议进行修改。 （12月18日至12月23日） 六 提交毕业论文的最终稿，准备毕业设计答辩。（1月8日1月14） 参 考 资 料 [1] 曹静.氢能源汽车的发展现状及趋势[J].汽车的研究与开发，2005 12：1-3. [2] 吴冠京.车用清洁燃料.石油工业出版社，2008. [3] 国家发改委课题组．我国发展经济型汽车的前景及措施研究[R]. 2005,2:3-6. [4] 刘世友.燃料电池的开发与展望.新能源，2008，21（2）：39-41. [5] 陈进富.汽车替代燃料及其发展前景.现代化工，2006，16（95）：13-16.. [6] 宋文生，李磊，王字新．燃料电池汽车氢源[J]．汽车工程，2003，(25)4：417． [7] 陈礼璠，杜爱民等.汽车节能技术.人民交通出版社，2005. [8] 孙孝仁.21世纪世界能源发展前景[J].中国能源.2008，（2）：19-20. 湖南工业职业技术学院毕业实践开题

　　书 系 别：汽车工程学院 专业： 汽车制造与装配技术 学生姓名 米先帆 班 级 汽制4班 学 号 13 论文名称 新型燃料汽车的调查与分析 课题 准备 情况 十一五”规划纲要中提出了新型燃料汽车的概念，即使用传统柴油、汽油以外的燃料，以内燃机为动力的汽车。新型燃料主要包括燃气（天然气、液化石油气）、醇醚类燃料（乙醇、二甲醚等）、合成油、生物柴油、氢能等。 随着我国汽车工业快速发展，环境污染与能源紧缺这两个重要的问题将愈显严峻。解决这些问题的有效途径是： 1 ，采取政策与技术措施大幅度节约燃料消耗； 2 ，开发应用各种清洁替代燃料。设想到 2020 年，经过大家努力，全国汽车燃料消耗比预测值节约 20 ％左右，替代燃料（尤其是可再生的替代燃料）比例也达到 20 ％左右，能源紧缺与环境污染问题将会得到有效缓解。 从中国的情况来说，像之前讲到北京、上海的污染情况已经令人担心。新型燃料汽车能够提供一种解决办法。另外，通过使用这种汽车也让中国的决策者和老百姓更了解这个汽车的性能，让他们能够接受新型燃料汽车汽车。厂家也应该了解一下发展中国家的情况，发展中国家的使用者也可以更好了解新型燃料汽车的性能和好处，应该说如果从根本上解决技术问题，新型燃料汽车在中国乃至世界是具有良好的前景的。 思路 和 方法 首先对论文题目进行了认真的分析和研究，初步拟定解决方案，本次论文题目为新型燃料汽车的调查与分析。 同时要积极地搜索各种资料，以及多向指导老师请教来拓展自己的知识视野，遇到设计难题和自己无法解决的问题时要及时与同学和指导教师探讨，选出最佳方案，顺利的来完成论文。 拟重点解 决的问题 1.几大新型燃料、新型能源的优缺点比较 2.新型燃料的综合分析 3.气体燃料的种类及性质 4.开发清洁燃料汽车的意义

　　进度 一 学习、查阅资料、熟悉任务要求、确定方案。（12月10） 二 分析任务的功能和结构，分析任务的数据要求，开发任务内容。（12至12日） 三 设想并选择合理的方案，功能分解，设计论文结构。（12月13日12月15日） 四 进行任务设计，实现任务的功能要求。（12月15日至12月18日) 五 撰写毕业论文，提交毕业论文初稿，并根据老师的意见和建议进行修改。（12月18日至12月23日） 六 提交毕业论文的最终稿，准备毕业设计答辩。（1月8日1月14） 指导教师 意 见 签名： 年 月 日 湖南工业职业技术学院毕业实践考核表 系别： 汽车工程学院 专业： 汽车制造与装配技术 学 生 姓 名 米先帆 班级 汽制4班 学号 13 论文名称 新型燃料汽车调查与分析 课题完成 情况及自 我 评 价 评语 评分 签名 年 月 日 指 导 教 师 评 价 评语 评分 签名 年 月 日 评 阅 教 师 评 价 评语 评分 签名 年 月 日 答 辩 小 组 评 价 评语 评分 组长签名 年 月 日 毕业实践 评 审 组 组长签名 年 月 日 目 录 摘 要 1 关键词 1 2 一、新型燃料的简介 2（一）几大新型燃料、新型能源优缺点的比较 （二）新型燃料的综合分析 4 二、气体燃料车的应用 5 （一）气体燃料的种类及性质 5 1作为燃料燃烧能产生热能的气体燃料可分为4大类 5 2气体燃料的性质 6 （二）专用气体燃料汽车 7 1气体燃料汽车的概况 7 2气体燃料汽车的布置 7 3改善气体燃料发动机性能的若干措施 7 4汽油机汽车的改装 7 5柴油机改用气体燃料的方法 7 （三）双燃料汽车及同时使用两种燃料汽车 7 1双燃料汽车的两种含义 7 2影响双燃料汽车性能的因素 7 3提高双燃料汽车性能的措施 8 4同时使用两种燃料的汽车 8 三、清洁燃料汽车及醇类燃料的应用 8 （一）总论 8 1开发清洁燃料汽车的意义 8 2对清洁燃料的要求及基本比较 9 3清洁燃料汽车的性能 10 （二）醇燃料的生产及性质 10 （三）汽车使用醇燃料的技术 10 （四）醇燃料汽车供给系及性能 11 1醇燃料汽车的供油系 11 2奥托循环醇燃料发动机的性能 12 （五）灵活燃料汽车 12 1灵活燃料汽车的构成及动力性能 12 2灵活燃料汽车的排放及水平 12 （六）醇燃料汽车的发展与研究 12 四、结束语 14 参考文献 15 新型燃料汽车的调查与分析 摘 要：汽车发展至今，可以说它已经成为了千家万户的必备工具，但是随着汽车数量的疯狂上升，空气污染问题也日益加重，环保问题曾几次在全球范围的多国研讨会中被提及，许多国家都纷纷表示环保问题已经成为全球最为关注的首要问题。为了环保这个迫在眉睫待解决的问题，许多汽车厂商纷纷打出新能源，绿色环保的汽车牌，希望通过新能源的引入，获得更多消费者的青睐，获得国家的大力支持，各式各样的新能源种类频频出现：混合动力车、燃料电池车、电动车、氢动力车等等.正在减少环境污染和能源消耗多元化的影响下,为充分利用汽车新型燃料资源,提高能源综合利用效益,新型燃料之中的天然气作为一种优质、价廉和清洁的汽车燃料已得到广泛应用。本文根据新型燃料的特性,结合当前中国汽车技术状况和压缩天然气装置的技术水平,研究新型燃料在汽油和柴油发动机上的应用。 关键词：汽车技术状况；汽车新型燃料；新型燃料生产；能源综合利用；发展前景； 能源是经济发展的基础，没有能源工业的发展就没有现代文明。人类为了更有效地利用能源一直在进行着不懈的努力。历史上利用能源的方式有过多次革命性的变革，从原始的蒸汽机到汽轮机、高压汽轮机、内燃机、燃气轮机，每一次能源利用方式的变革都极大地推进了现代文明的发展。进入21世纪，环境与发展问题受到国际社会的普遍关注，石油资源的日益短缺以及燃烧油品对环境造成的污染已成为许多国家调整能源政策的出发点，不少国家将液化石油气以及新型汽车燃料作为未来汽车的代用燃料。常规车用燃料(汽油、柴油)主要来自石油,石油是不可再生的资源。进入新世纪,对汽车的尾气排放提出了更高的限制要求,从而对汽、柴油质量也提出了越来越高的质量标准,在车用燃料环保、节能、高效的推动下,一些新型汽车代用燃料应运而生,研发和应用新型汽车燃料已成为发展的唯一趋势。 一、新型燃料的简介 （一）几大新型燃料、新型能源优缺点的比较 近年来，国民经济及交通运输业的飞速发展对能源的需求也日益增长。而另一方面世界石油资源日趋减少石油燃料短缺。同时随着我国内燃机保有量的稳定增长内燃机排放所带来的大气污染也日益严重,能导致温室效应的CO2也逐年增加。因此寻找一种清洁的汽车代用燃料已成为许多相关科技工作者的研究目标。 （1）乙醇：乙醇作为一种醇类燃料，具有和其他醇类颜料共有的优点： 1.醇类中含有氧基，碳氢比开云体育 开云官网低，可实现无烟燃烧，污染轻微，燃烧干净，能显著降低CO的排放，在高纬度地区尤其有竞争力，因此酒精汽油也叫“环保汽油”； 2.醇燃料的辛烷值高，可通过提高压缩比来提高热效率； 3.醇的气化潜热大、蒸汽压力低，能降低缸内温度，减少发动机热负荷，降低NOX，减少压缩负功，并可提高充气系数； 4.醇的冰点比汽油低得多，故无需担心在环境温度比较低时，像汽油那样在化油器中容易结冰，影响化油器正常工作； 5.醇类的着火极限、燃烧速度快，在稀混合气时仍能保持较高的火焰传播速度，这就使得选择运转工况时有较大的自由度，有利于净化空气及降低油耗。 （2）DME（二甲醚）：目前日本研究机构开发的一种称为DME(二甲醚),被认为是有希望代替汽油与液化天然气(LPG)的新型燃料。它最大的特点是在燃烧时绝不会产生任何黑烟，由于其成份不含硫所以也不会产生硫化物(SOx），氮氧化物(NOx)的生成量也比汽油和液化石油气要少。DME生产分为两类,一类是甲醇脱水法，在天然气中混入氧和水蒸气,高温加热合成甲醇,再将其脱水生成DME。另一类为直接合成法，将煤炭等原料从合成甲醇到脱水所有的反应均在同一容器中进行,从技术角度来看生产技术已近成熟。DME与汽油相比,十六辛烷值(自燃性)高,燃料可以充分燃烧,因此不容易产生氮氧化物。 （3）甲醇汽油：甲醇是有机可燃化合物，可由天然气或煤炭经合成气采用铜基催化剂制备。其性质很适合于单独作为汽车燃料或按一定比例与汽油掺和作汽车燃料。 甲醇汽油的稳定性主要取决于混合液中的水分。当水分达到一定含量时甲醇会从基础汽油中分离,因此,使用甲醇汽油应严格控制水分。甲醇汽油对铜、铅、铋、镍、锌等合金不产生腐蚀，相反,在混合燃料中(乙醇汽油)掺入一定量的甲醇时,可抑制其他醇类的腐蚀。在醇燃料中含有低于0.2%的水能防止腐蚀,而大于0.3%会发生相分离,下层的水醇相形成电解质对某些金属产生电化学腐蚀。为此,在化油器或电喷系统可采用镀铬、镀镍处理。关于甲醇汽油使用的安全性，汽车的进气管温度一般存365℃～400℃之间,甲醇的自燃点为470℃,不同比例甲醇汽油的自燃点随加入甲醇的比例升高而升高,其使用温度均在自燃点以下,故有很大的安全系数。 （4）压缩天然气：压缩天然气是一种燃烧充分、无硫、绝对安全和有利环境的燃料。改用压缩天然气的主要问题是储气罐太大太重,占了后背箱的三分之一。重量过重加速后轮胎磨损和破裂;主要好处是压缩天然气比汽油便宜得多，一立方米气(相当于一升油的能量）比一升汽油要便宜一半,经济性较好。因此也受到出租车的青睐,目前改用压缩天然气的车中,出租车占85％。此外,改气可以减少石油的消耗。 （5）液态轻烃：使用液态轻烃燃料与使用天然气、液化石油气相比，具有较高热值，对人体没有毒害，对环境几乎达到零污染；运输、贮存、加注和车载都方便，尾气排放污染物大幅下降、价格便宜和轻烃加油站建站费用低等优点，是很好的汽车代用燃料。 轻烃的原料来源十分广泛，主要来源于油田、气田、天然气净化厂等生产过程中的伴生气凝析液和炼油厂、溶剂油厂、石油化工厂、乙烯工厂的副产品,如炼油厂生产的拔头油、轻石脑油、溶剂油厂生产的石油醚，油(气)田生产的稳定轻烃、天然气净化厂生产的“塔底油”等,上述原料都能作为轻烃原料。 （6）新型钠燃料电池：汽车燃料箱装入的燃料为钠硼氢化物(NaBH),可在常规条件下储藏和携带。通过安装在车上的催化器装置,使NaBH溶液在行车过程中不间断的产生氢(燃料)而提供给燃料电池。失去氢的糊状物质（已变化为NaBO)被车的收集器所保存,在汽车燃料箱重新加注钠燃料时,由电泵从收集器里吸出NaBO，排入燃料加注站的化学反应设备中重新吸收氢而成为钠硼氢作燃料，这种钠燃料电池具有技术优越性,不仅技术障碍少,而且也利于在社会推广燃料电池汽车。 （7）太阳能电池：目前，太阳能电池的主流是通过加工硅结晶来生产的“结晶硅系列”。由于能够使用半导体加工技术，因此主要以电机制造商为中心进行开发。而本田的太阳能电池主要通过层叠铜、铟、钾、硒等化合物薄膜来制造。与结晶硅系列产品相比，能够使用更少的材料制作太阳电池。因此，结晶硅系列最薄的厚度也有200微米(微米为100万分之1米)左右，而本田的产品成功地缩小到3微米。这样，生产时的能耗就减少到原来的1/6左右。 目前面临的问题是:将光能转换成电能时的转换效率非常低。要想获得相同的电力,必须有较大的面积。而且,由于批量生产的制造技术难度大,因此,太阳能电池制造商虽然认可CIGS的低发电成本及低能耗,但认为在一段时间内结晶硅系列仍将主导太阳能电池市场。 （二）新型燃料的综合分析 从以上汽车新型燃料中我们可以看出，清洁的汽车代用燃料中电池燃料应为首选，我国也曾在“纯电动车”开发方面下功夫，虽有较大发展，但由于电池问题没有解决,没有什么大的突破。如铅酸电池,虽然廉价安全可靠，但能量低、重量高、体积大、续行里程短,还需要建设地面充电检测等设施，难于为地方政府、企业、用户所接受;而镍氢、锂离子、特别是燃料电池,虽然极具前途，但均很昂贵,且建设投入均很大,我国只能少量试点，集中进行。内燃机与电动机双驱动的混合动力技术,将成为一段时间内清洁燃料汽车商业化的主导。 其中双燃料汽车保留汽油、柴油的供油系统，外加一套供气系统，技术较为成熟；专用气体燃料汽车可以充分发挥天然气理化性能特点，价格低，污染少，是最清洁的汽车。 车用乙醇汽油是指在汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国规定比例是10%）的变性燃料乙醇调配而成的一种新型清洁车用燃料。首次使用，应对油箱清洁性、无水性加以确认。因此建议，行驶3万公里以上车辆，在第一次使用车用乙醇汽油时，最好对油箱进行彻底的清洗，排除油箱底部可能沉积的水及杂质。因为车用乙醇汽油由于含有一定量的变性燃料乙醇，易溶于水。不同于汽油，汽油可以与水分离，水分沉积在油箱底部。而乙醇汽油中的变性燃料乙醇与油箱中沉积水互溶，造成油质含水，使之产生不易点燃现象，影响发动机的正常工作，甚至加入后发动机无法启动。 同时，车用乙醇汽油具有较强的清洗作用。在使用初期，会把原来使用普通汽油时可能形成的污垢等杂质清洗下来，由油管吸入供油系统造成汽油滤芯或化油器雾化喷嘴、电喷车的喷嘴被杂质堵塞。因此，在使用车用乙醇汽油之前，应对油路系统进行一次检查清理，除去污垢。清洗作业应当在具有二类以上资质的汽油车维修企业，严格按照

　　进行。重点对油箱、燃油滤清器、油泵、化油器、喷嘴油、油路及油路滤网等逐项进行清洗。 二、气体燃料车的应用 从减少汽车尾气中有害排放物、保护环境以及寻求清洁燃料的角度出发，使用天然气、液化石油气及氢燃料的汽车受到普遍的关注。本章所介绍的气体燃料汽车，主要是指以天然气及石油气为燃料以及既能使用气体燃料又能使用液体燃料的双燃料汽车。研究开发、生产气体燃料汽车，首先要深入了解气体燃料及该种汽车的特性，使气体燃料汽车具备优良性能，还必须解决一些技术问题。 （一）气体燃料的种类及性质 1、作为燃料燃烧能产生热能的气体燃料可分为4大类 （1）单组分气体燃料 烃化合物中较轻部分以气态或蒸气状态存在，如甲烷(CH4)、丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10)、乙炔(C2H2)等。 （2）天然的矿物质气体燃料 在汽车上常用的有天然气(Natural GaS)，以气态存在。按储存状态分压缩天然气(CNG)及液化天然气(LNG)。由石油矿藏中伴生的为石油气(Petroleum Gas)，以液态存在叫液化石油气(LPG)。煤矿中的可燃气叫煤气。在一些文献中，常将这些可燃气统称为煤气(Gas)。 （3）生物质气体燃料 这是用可再生的生物质原料或废弃物生产出的气体燃料。如将生物质在低于430℃的温度下进行处理，生产出以甲烷为主并含有CO2及H2的可燃混合体，其热值约为26MJ／m3，这种混合气也叫热解煤气。又如将农作物废料、垃圾、粪便及污泥等在常温下进行隔绝空气的厌氧处理，则可生产出含甲烷等的沼气。 （4）工业生产及加工出的气体燃料 生产气体燃料的基本原料有煤、焦炭、重油及木材等生物质。在一些工业生产中常伴生出一些气体燃料。属于这类气体燃料的如焦炉煤气、蓝色水煤气、发生炉煤气及高炉煤气等。 另外，为了获得较高的燃烧效率及低排放，也有人为地将某种液体燃料变成气态后再使用。例如将甲醇先在蒸发器中变成气体，然后送入用铂、铑或者铜等作为催化剂的裂解反应器，在约500℃的温度下，将甲醇裂解为H2及CO。裂解甲醇气的热值比液体甲醇高20％，抗爆燃性好，热效率高，由于其成分是H2及CO，因此内燃机使用时排放较低。但是整个装置较复杂，目前在汽车上未能推广应用。 以上所述气体燃料的热能差异较大，按沃伯(Wobbe)数分类，则如表4-1中所列。如高炉气、发生炉气及蓝色水煤气的Wobbe数只有16MJ／m3，属于低能燃料。尽管从理论上分析，上述气体燃料都可用作汽车燃料，但是综合评价及对汽车适应性较好的目前还只有天然气、液化石油气及氢气。天然气及石油气中的主要成分是甲烷及丙烷，所以在进行气体燃料汽车性能试验、分析、研究时，也有将甲烷、丙烷作为燃料的。 2、气体燃料的性质 （1）一般特性，在常温常压下大都为气态，有些气体燃料在常温及一定压力下可变为液态，大多数在低温、高压下变成液压。气体燃料的气相液相体积比值都比较高。例如在15℃及一个大气压下，丙烷的这一比值为273。除了单成分气体燃料外，大多数气体燃料由多种单组分组成，其构成及各自的比例随产地及产出时间的不同而不同。可燃气体燃料的密度如果比空气大，则从容器中泄漏出来后，会贴近地表面流动，不易扩散，形成火灾后的危险较大；如果比空气轻，则易扩散到上空，形成火灾的危险较小。丙烷及丁烷相对空气的密度分别为1．25及1．9，它们较易沉积在各处缝隙中及地面上。液化石油气的体积膨胀系数较大，向油箱充油时只能充满90％的空间。 （2）天然气及石油气的特性，天然气以气态单独存在或者与原油伴生。从煤矿的排气中，也可提取部分天然气，但是由于它是由有机物沉积演变而成，其中含有较多的高碳分子烃类、惰性氮、二氧化碳及硫化氢。天然气的主要成分为甲烷，含量变化范围为80％～99％，其它含有乙烷、丙烷及丁烷等，或者统称为非甲烷成分，还含有少量的惰性气氮及二氧化碳等。 不同产地的天然气及石油气的成分差异甚大，例如意大利有些地区天然气中甲烷含量高达99．5％；科威特的一种天然气则含有27．8％高分子烃类的凝缩物；荷兰的一种天然气含14．3％的N2，其热值只有29MJ／m3；新西兰及荷兰的一种天然气则分别含有44％的CO2及15％的H2S。 我国出产的一种天然气的组成及含量如下：CH4＝0．94，C2H6＝0．012，C3H8＝0．008，C4H10＝0．004，C5H12＝0．002，H2＝0．033，N2＝0．001。从燃烧完善、有害排放物低的角度考虑，低碳、轻质烃分子即CH4含量较多则品质较好。 天然气在使用前通常不经过处理，或者进行简单的处理，例如在井口将高碳氢化合物凝缩液及水分分离掉；用碱洗涤或吸收法将二氧化碳及硫化氢除去。处理与否及怎样处理需根据天然气组成及质量要求而定。无需处理或处理方法简单使天然气成本价格较低，也是用作汽车燃料的有利因素之一。 石油气一方面是随着原油伴生的；另一方面天然气中开云体育 开云官网含有较多碳分子稍多的烃类凝缩液时，则将这种凝缩液单独提出，也叫液化石油气，其主要成分是丙烷、丁烷以及少量的乙烷、乙稀及从C5到C12的直链烷烃等。将纯度在95％以上的丙烷及丁烷混合在一起也常称之为石油。 （二）专用气体燃料汽车 1、气体燃料汽车的概况：高压天然气汽车（CNGV）、液化天然气汽车（LNGV）、液化石油气汽车（PGV）、氢燃料汽车（HV）. 2、气体燃料汽车的布置：（1）天然气汽车。（2）天然气增压发动机汽车。（3）液化石油气汽车。 3、改善气体燃料发动机性能的若干措施：（1）提高容积效率、提高压缩比、调整最佳点火提前角及配气相位。（2）采用惯性增压、废气涡轮增压及废气再循环。（3）设计选配良好的燃烧室及气流运动。（4）采用合适的混合器、混合气空燃比及基控制。（5）组织稀混合气快速燃烧及排气后处理。 4、汽油机汽车的改装：汽油机汽车改装工作首先要用供气体燃料及空气混合用的混合器代替化油器。甲烷在空气中的燃烧速度慢，因此汽油机改用气体燃料后，要加大点火提前角，以便能及时地结束燃烧过程，使其具有较高的热效率，火花塞的间隙可以取得小一些。 5、柴油机改用气体燃料的方法：就是将火花塞装在原喷油嘴处，利用凸轮轴或驱动高压油泵的齿轮等驱动点火分配器。 一般来说，汽车改用天然气或石油气后，CO、CO2、碳烟微粒及NMHC甲烷以外的未燃烃要比改装前较低，而NOX排放则可能增加或减少，总的未燃烃（THC）量要增加，其主要是因为甲烷难以转化。 （三）双燃料汽车及同时使用两种燃料汽车 1、双燃料汽车的两种含义：（1）是在同一辆汽车上可以切换使用两种不同的燃料，气体或液体的燃料。（2）是在同一辆汽车上同时使用两种燃料，甚至使用两种以上燃料。 2、影响双燃料汽车性能的因素：（1） 燃气的组分及品质，燃气所含的组分及比例不同必然影响其混合气热值及辛烷值。（2）容积效率。（3）压缩比。（4）气门正时。（5）蒸发减压器的温度。6混合气的空燃比。 3、提高双燃料汽车性能的措施：（1）提高压缩比。（2）控制可燃气的组分及质量。（3）提高容积效率。（4）混合气空燃比的调整。（5）燃烧室的改进。 4、同时使用两种燃料的汽车 多数同时使用双燃料的汽车是在原柴油机基础上改动而成的。其原因在于：柴油机热效率高，转矩特性好，没有汽油机的节气门的气流影响，容易实现增压以及应用广泛等。 在柴油机中掺氢。（1）掺氢可以提高功率。（2）掺氢可以提高热效率。（3）掺氢对排放的影响：柴油机掺氢后，中低负荷时NOX排放浓度有所降低，而在高负荷时相反，其高负荷时，滞燃期缩短，燃烧始点提前，燃烧速度加快。 三、清洁燃料汽车及醇类燃料的应用 从20世纪70年代出现石油危机以来，一些国家很重视汽车代用燃料的研究及应用，而后石油价格下跌，但是降低汽车排放、保护环境的要求促使各国继续燃料的研究。有助于降低汽车排放的代用燃料较多，如醇燃料、二甲基醚、气体燃料、氢气及生物燃料等。 当前开发及应用代用燃料首先是为了降低排放，同时扩大汽车燃料供应的品种及未来的需要，所以也称之为清洁燃料。 （一）总论 1、开发清洁燃料汽车的意义：清洁燃料的研究、开发及其应用的规模日益扩大，这是基于以下考虑： (1)各国能源情况不一，为了减少对进口石油的依赖，需要充分运用本国资源，或者使汽车燃料多样化； (2)现有汽车使用汽油及柴油时，尾气中有害排放物高，尤其是能形成臭氧及光化学烟雾的氮氧化物及有机烃类物质，具有致癌潜在可能的有机烃类及能形成温室效应的二氧化碳及甲醛等，对大气、人类健康及生态环境等的威胁很大，所以必须开发、应用清洁燃料降低汽车有害排放物； (3)从长远着想，一方面石油也是重要的化工原料，另一方面矿藏石油资源终究会日益减少，所以需要为汽车等移动工具寻找新的能源； (4)石油是战略物资，汽车能使用多种燃料，可以提高国防实力。 总之，开发能代替石油的清洁燃料，具有现实及长远的战略意义。 一些国家制定和执行了许多有关保护环境、开发研究清洁燃料汽车的法律、法规及计划。以美国为例，据不完全统计，从20世纪80年代到1993年止，美国联邦政府制定的法规有： ①1988年的汽车代用燃料法规； ②1990午清洁空气修正法； ③1991年发布的12759号行政命令； ④1992年能源政策法规等。 加利福尼亚州制定的法规有： ①1988年清洁空气法规； ②1990年空气质量管理计划及标准； ③有关清洁燃料及清洁燃料汽车销售的规定； ④1991年南海岸空气质量管理计划以及有关清洁燃料汽车零部件材料的规定； ⑤关于汽车过渡低排放、低排放、超低排放以及零排放法规、各种清洁燃料汽车使用及示范计划等。 我国从20世纪80年代开始，在当时国家科委、国家计委等部门组织领导下，许多高等院校、研究部门及工厂企业先后进行了甲醇、乙醇、生物燃料及氢气等清洁燃料的试验研究，局部地区还组织车队进行醇燃料及汽油等混合燃料的使用试验，稍后又进行了石油汽、天然气的试验研究及示范使用。 为了实现汽车零排放的目的，也积极研究开发电动汽车。当前，醇燃料及天然气、石油气汽车已在一些国家使用、改进及推广。少数国家也在部分使用电动汽车，以便积累经验，研究改进。氢及生物燃料汽车尚在试验研究中。 2、对清洁燃料的要求及基本比较 能成为商品化的、汽车用的清洁燃料需满足以下要求。 (1)资源丰富，价格适宜。在汽油、柴油供应还充裕的情况下，在汽车初始价格、汽车性能、燃料成本、使用维修费用等综合经济效益方面，能与汽油、柴油竞争。 (2)清洁燃料汽车的排放在整体上比汽油机及柴油机的排放低，或者有进一步降低的可能，能满足日益严格的排放法规的要求。 (3)用户能方便地获得燃料，变动不大就能使用现有供油网点，或者建设加油站、零配件供应及维修等基础设施的规模是可行的。 (4)能满足车辆起动、行驶及加速性能等方面的要求。 (5)能量密度较高,储存运输较方便,毒性及安全防火方面的性质是能接受的。 (6)设计、生产及使用该种清洁燃料汽车的技术比较成熟，汽车的工作可靠性及使用寿命良好。 (7)现有汽车及相关零部件生产厂家能够适应在改动生产线及方面的要求。 要能全面地、良好地满足上述要求是困难的，然而基本上满足上述要求，并有进一步改善、提高的可能性却是应该具有的。 3、清洁燃料汽车的性能 （1）汽车的动力性能及比油耗。（2）清洁燃料汽车的排放性能。（3）燃料的储存性能。 （二）醇燃料的生产及性质 醇燃料：指甲醇（CH3OH）及乙醇（C2H5OH）也包括丙醇、丁醇及异构物。 （1）醇燃料生产的简介 甲醇（木精），生产甲醇的原料有煤、木柴、天然石油气，有选择的城市垃圾及近几年正在研究中的海藻，凡是可以得到CO及H2的原料都可以合成甲醇。乙醇（酒精），生产原料有单糖类（甘蔗，甜菜），淀粉类植物（玉米、薯类、大麦），化工原料乙烯及纤维类。 （2）醇燃料的性质。甲醇是一种质轻、无色、略带嗅味、低污染的可燃液体，与水能无限混溶。甲醇是一种溶剂，在燃烧油系中对某些零件表面及金属有溶蚀作用，对一些橡胶件有胀大作用。甲醇有一定的毒性。甲醇燃烧时不易看到火焰，并且有较宽的着火界限，闪电较高，因此注意防火及爆炸危险。 （3）影响汽车发动机性能的醇燃料的主要性质：1）化学成分及燃烧产物。2）热值。3）沸点及蒸汽压。4）辛烷值。5）着火性能。6）汽化潜热。7）自燃及闪点温度。8）着火界限。9）火焰传播速度。 （3） 汽车使用醇燃料的技术 醇类燃料汽车【methanol and alcohol-powered automobile】利用醇类燃料做能源驱动的汽车。醇类燃料是指甲醇（CH3OH）和乙醇（C2H5OH），都属于含氧燃料。与汽油相比，醇类燃料具有较高的输出效率，能耗梁折合油耗量较低，由于燃烧充分，有害气体排放较少，属于清洁能源。甲醇主要从煤和石油中提炼，若形成规模生产，成本不高于汽油；乙醇一般利用谷物和野生植物生产，成本较低。目前西方一些国家看是使用醇类燃料与汽油掺混使用，掺混比例在5％～15％以下时可不更改发动机结构，已经正式投放市场。更大比例掺混燃料处于研究试验阶段。作为醇类燃料的推广，主要困难是甲醇产量较低，成本稍高；甲醇有毒，公众不易接受；冷启动困难，具有较强腐蚀性等。随着技术的进步，醇类燃料将有很大的发展使用空间。 甲醇是一种可以清洁燃烧的液态可替代燃料。其分子式为CH3OH。生产甲醇的原料通常为天然气，但煤或者生物质，比如甘蔗渣等，也能够用来生产甲醇。甲醇长期以来一直被用作生产塑料，夹板和油漆的有机溶剂。同时，甲醇也被用在挡风玻璃清洗液和防冻液中。 作为一种交通燃料，甲醇的优点在于，它适于高效发动机和高的压缩比。甲醇汽油混合（即85%的甲醇和15%的无铅汽油混合物）的辛烷值为102，优质无铅汽油的辛烷值为92，而普通无铅汽油为87。同时，M85燃烧排放的致癌物质（例如，乙醛，苯和1，3丁二烯）与汽油相比减少了50%。 但是，纯甲醇燃料存在显著的缺点。首先，甲醇的热值只有汽油的一半，所以在很大程度上限制了车辆的行驶距离。其次，根据甲醇的蒸发和燃烧特性，纯甲醇在固定的沸点64℃（无沸腾范围）沸腾，蒸发潜热比较高，为1178千焦耳/公斤，而汽油仅为330－420千焦耳/公斤。甲醇在绝热122℃条件下会变凉，导致冷启动问题，如结冰。另外，甲醇燃烧时火焰看不见，这是一个很大的安全问题，添加15％汽油会使火焰光芒闪烁。甲醇汽油混合还表现出反常的高蒸汽压，导致烃类的挥发。 代用（清洁）燃料及电动汽车的基本比较 基本燃料 资源情况 目前使用类型 优 点 缺点及存在的问题 天 然 气 陆地及海洋矿产、资源丰富 压缩天然气及双燃料汽车 辛烷值高、燃料成本低、非甲烷有机及CO排放低、形成臭氧的可能性小、无蒸发排放 储运不便、汽车改动较大、加速性及续驶里程有待提高、缸外混合时发动机性能欠佳，需建基础设施 石 油 气 石油矿藏伴生气、资源丰富 液压石油气及双燃料汽车 基本和天然气一样，稍有差异 基本和天然气一样，稍有差异 甲 醇 可由煤、天然气、原油残渣、木材、生物质、有选择的垃圾、海藻等生产 摻烧（M5、M15等）、M100醇燃料汽车、灵活燃料汽车（FFV）（M0→M100） 资源广泛，是可再生能源，车辆性能好、比能耗较低，NOx、CO及形成臭氧排放低，使用技术成熟 目前燃料及汽车改装费用高，容积油耗高，纯醇汽车冷启动及低负荷性能有待提高，需进一步降低未燃醇排放，需扩大醇生产及基建 （四）醇燃料汽车供给系及性能 汽油机使用醇燃料时虽然可以使用化油器或装置，使醇与空气形成混合气，然而现代原汽油机改用醇燃料时，大部分是用喷油器向进气道或缸内喷醇燃料，柴油机使用醇燃料时还是用原高压油泵及喷油器向缸内供给醇燃料。 1、醇燃料汽车的供油系 （1）供油的零部件：醇燃料汽车供给系的主要部件是油泵、喷油器、邮箱及过滤器。 （2）燃油过滤器的堵塞及燃油系零件的锈蚀。 2、奥托循环醇燃料发动机的性能 将在汽油机基础上改用醇燃料的发动机称之奥托循环醇燃料发动机。 （5） 灵活燃料汽车 灵活燃料汽车（ＦＦＶ）主要是指使用纯醇燃料以及不同比例的汽油及醇燃料的混合燃料汽车。含有８５﹪甲醇或乙醇及１５﹪汽油的混合燃料（Ｍ８５或Ｅ８５）的综合性能较好。 1、灵活燃料汽车的构成及动力性能 （1）灵活燃料汽车的构成：灵活燃料汽车的核心部分是电控喷射系统及醇汽油混合燃料传感器。灵活燃料汽车既要使用不同醇含量的混合燃料，又要能使用汽油，因此在参数及一些相关零件特性的选择上要采用折中方案兼顾两方面的需要。 （2）灵活燃料汽车的动力性能：灵活燃料汽车的最大功率及转矩随混合燃料中醇含量的增加而增加。 2、灵活燃料汽车的排放及水平 （1）排放性能：１）ＮＯＸ排放。２）甲醛排放：甲醛是甲醇燃烧过程的中间产物，因此甲醛排放高是甲醇燃料汽车排放的特点，比汽油车排放的甲醛高４～１０倍，而且排放到大气中参与光化学反应，会形成臭氧污染空气。３）非甲烷有机物（ＮＭＯＧ）及臭氧（ＯＺＯＮＥ）。４）有致癌潜在危险的排放。５）蒸发排放。 （6） 醇燃料汽车的发展与研究 醇类燃料甲醇和乙醇，具有辛烷值高、汽化潜热大、热值较低等特点。作为汽车燃料，醇类燃料自身含氧，在发动机燃烧中可提高氧燃比，CO和HC的排放较汽油和柴油的低，几乎无碳烟排放；另外，由于汽化潜热高，可降低进气温度，提高充气效率，使最高燃烧温度低，发动机的NOx排放较低。 发动机使用甲醇燃料，会产生有毒的醛类排放。此外甲醇对人体毒性较大，它对金属有腐蚀作用，对橡胶皮革有溶涨作用，会使塑料提早老化，这些缺点使甲醇在实际应用中受到了较大限制。 乙醇燃料以掺烧或纯烧方式已成功地用于汽油机上，汽油醇（gasohol）混合燃料在巴西、美国已应用许多年，技术上已十分成熟。乙醇在柴油机上应用要远逊于在汽油机上的应用，其主要原因是柴油与乙醇不能互溶，掺烧困难，此外乙醇燃料十六烷值低，在柴油机上需用柴油引燃或点火塞点燃，要对燃烧系统做较大改动。目前国内外有关机构正在研制帮助乙醇与柴油互溶的助溶剂，生成柴油醇（diesohol），这样可以在发动机不作改动或是很少改动的情况下使用柴油醇燃料，满足发动机经济性，动力性和环保的要求。研究表明加入1％的助溶剂和10％－15％乙醇的柴油醇燃料，发动机微粒与一氧化碳排放显著降低，发动机500小时耐久性试验后，发动机的燃油系统、机械磨损都正常，主要配合间隙没有超差，柴油醇在发动机上的应用将具有很大潜力。 醇类燃料甲醇可由一氧化碳和氢气合成制得，因此它可从煤、天然气和油页岩制取。乙醇可利用发酵的方法，从甘蔗、玉米、薯类等农作物及木质纤维素中提取，这些原料不仅储量大，而且大都可再生，是一种可再生能源。存在的问题是乙醇制取能耗较大、成本较高，约为汽油的两倍，需在生产技术上寻求突破，降低能耗和成本，则乙醇燃料会有非常广泛的应用前景。 结束语 通过对本文进行深刻的探讨与分析，我认识到现代技术的飞跃发展，以及对汽车数量的急剧增加和对环境污染的加剧有严峻的影响，更加严重的石油危机，所以我国对新型汽车燃料的开发及研究都有很大的进步。尤其在新技术的应用方面取得了很大成就，在今后的社会发展道路上，我们应该积极进取，不断创新和开发，在新型燃料还没有普及过程中能取得辉煌的成就。 参考文献 [1] 曹静.氢能源汽车的发展现状及趋势[J].汽车的研究与开发，2005 12：1-3. 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[8] 孙孝仁.21世纪世界能源发展前景[J].中国能源.2008，（2）：19-20. 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名： 日 期：  指导教师签名： 日期： 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名： 日 期：  学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 指导教师评阅书 指导教师评价： 一、撰写（设计）过程 1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、论文（设计）质量 1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、论文（设计）水平 1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建议成绩：□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所选等级前的□内画“√”） 指导教师： （签名） 单位： （盖章） 年 月 日 评阅教师评阅书 评阅教师评价： 一、论文（设计）质量 1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、论文（设计）水平 1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建议成绩：□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所选等级前的□内画“√”） 评阅教师： （签名） 单位： （盖章） 年 月 日 教研室（或答辩小组）及教学系意见 教研室（或答辩小组）评价： 一、答辩过程 1、毕业论文（设计）的基本

　　和见解的叙述情况 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、对答辩问题的反应、理解、表达情况 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、学生答辩过程中的精神状态 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、论文（设计）质量 1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、论文（设计）水平 1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 □ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 评定成绩：□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所选等级前的□内画“√”） 教研室主任（或答辩小组组长）： （签名） 年 月 日 教学系意见： 系主任： （签名） 年 月 日 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行的研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经特别注明引用的内容和致谢的地方外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明并表示感谢。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者（本人签名）： 年 月 日 学位论文出版授权书 本人及导师完全同意《中国博士学位论文全文数据库出版章程》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库出版章程》(以下简称“章程”)，愿意将本人的学位论文提交“中国学术期刊（光盘版）电子杂志社”在《中国博士学位论文全文数据库》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库》中全文发表和以电子、网络形式公开出版，并同意编入****《中国知识资源总库》，在《中国博硕士学位论文评价数据库》中使用和在互联网上传播，同意按“章程”规定享受相关权益。 论文密级： □公开 □保密（___年__月至__年__月）(保密的学位论文在解密后应遵守此协议) 作者签名：_______ 导师签名：_______ _______年_____月_____日 _______年_____月_____日 独 创 声 明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计(论文)，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。 本声明的法律后果由本人承担。   作者签名: 二〇一〇年九月二十日   毕业设计（论文）使用授权声明 本人完全了解**学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定。 本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版，同意学校保存学位论文的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计（论文）；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计（论文）的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。 （保密论文在解密后遵守此规定）   作者签名: 二〇一〇年九月二十日 致 谢 时间飞逝，大学的学习生活很快就要过去，在这四年的学习生活中，收获了很多，而这些成绩的取得是和一直关心帮助我的人分不开的。 首先非常感谢学校开设这个课题，为本人日后从事计算机方面的工作提供了经验，奠定了基础。本次毕业设计大概持续了半年，现在终于到结尾了。本次毕业设计是对我大学四年学习下来最好的检验。经过这次毕业设计，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析问题的能力、合作精神、严谨的工作作风等方方面面都有很大的进步。这期间凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感谢。没有他们的帮助，我将无法顺利完成这次设计。 首先，我要特别感谢我的知道***老师对我的悉心指导，在我的论文书写及设计过程中给了我大量的帮助和指导，为我理清了设计思路和操作方法，并对我所做的课题提出了有效的改进方案。***老师渊博的知识、严谨的作风和诲人不倦的态度给我留下了深刻的印象。从他身上，我学到了许多能受益终生的东西。再次对周巍老师表示衷心的感谢。 其次，我要感谢大学四年中所有的任课老师和辅导员在学习期间对我的严格要求，感谢他们对我学习上和生活上的帮助，使我了解了许多专业知识和为人的道理，能够在今后的生活道路上有继续奋斗的力量。 另外，我还要感谢大学四年和我一起走过的同学朋友对我的关心与支持，与他们一起学习、生活，让我在大学期间生活的很充实，给我留下了很多难忘的回忆。 最后，我要感谢我的父母对我的关系和理解，如果没有他们在我的学习生涯中的无私奉献和默默支持，我将无法顺利完成今天的学业。 四年的大学生活就快走入尾声，我们的校园生活就要划上句号，心中是无尽的难舍与眷恋。从这里走出，对我的人生来说，将是踏上一个新的征程，要把所学的知识应用到实际工作中去。 回首四年，取得了些许成绩，生活中有快乐也有艰辛。感谢老师四年来对我孜孜不倦的教诲，对我成长的关心和爱护。 学友情深，情同兄妹。四年的风风雨雨，我们一同走过，充满着关爱，给我留下了值得珍藏的最美好的记忆。 在我的十几年求学历程里，离不开父母的鼓励和支持，是他们辛勤的劳作，无私的付出，为我创造良好的学习条件，我才能顺利完成完成学业，感激他们一直以来对我的抚养与培育。 最后，我要特别感谢我的导师***老师、和研究生助教***老师。是他们在我毕业的最后关头给了我们巨大的帮助与鼓励，给了我很多解决问题的思路，在此表示衷心的感激。老师们认真负责的工作态度，严谨的治学精神和深厚的理论水平都使我收益匪浅。他无论在理论上还是在实践中，都给与我很大的帮助，使我得到不少的提高这对于我以后的工作和学习都有一种巨大的帮助，感谢他耐心的辅导。在论文的撰写过程中老师们给予我很大的帮助，帮助解决了不少的难点，使得论文能够及时完成，这里一并表示真诚的感谢。 致 谢 这次论文的完成，不止是我自己的努力，同时也有老师的指导，同学的帮助，以及那些无私奉献的前辈，正所谓你知道的越多的时候你才发现你知道的越少，通过这次论文，我想我成长了很多，不只是磨练了我的知识厚度，也使我更加确定了我今后的目标：为今后的计算机事业奋斗。在此我要感谢我的指导老师——***老师，感谢您的指导，才让我有了今天这篇论文，您不仅是我的论文导师，也是我人生的导师，谢谢您！我还要感谢我的同学，四年的相处，虽然我未必记得住每分每秒，但是我记得每一个有你们的精彩瞬间，我相信通过大学的历练，我们都已经长大，变成一个有担当，有能力的新时代青年，感谢你们的陪伴，感谢有你们，这篇论文也有你们的功劳，我想毕业不是我们的相处的结束，它是我们更好相处的开头，祝福你们！我也要感谢父母，这是他们给我的，所有的一切；感谢母校，尽管您不以我为荣，但我一直会以我是一名农大人为荣。 通过这次毕业设计，我学习了很多新知识，也对很多以前的东西有了更深的记忆与理解。漫漫求学路，过程很快乐。我要感谢信息与管理科学学院的老师，我从他们那里学到了许多珍贵的知识和做人处事的道理，以及科学严谨的学术态度，令我受益良多。同时还要感谢学院给了我一个可以认真学习，天天向上的学习环境和机会。 即将结束*大学习生活，我感谢****大学提供了一次在**大接受教育的机会，感谢院校老师的无私教导。感谢各位老师审阅我的论文。 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名： 日 期：  指导教师签名： 日期： 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名： 日 期：  学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 独 创 声 明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计(论文)，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。 本声明的法律后果由本人承担。   作者签名: 年 月 日   毕业设计（论文）使用授权声明 本人完全了解**学院关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定。 本人愿意按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版，同意学校保存学位论文的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计（论文）；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计（论文）的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。 （保密论文在解密后遵守此规定）   作者签名: 年 月 日 基本要求：写毕业论文主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能，理论联系实际，独立分析，解决实际问题的能力，使学生得到从事本专业工作和进行相关的基本训练。毕业论文应反映出作者能够准确地掌握所学的专业基础知识，基本学会综合运用所学知识进行科学研究的方法，对所研究的题目有一定的心得体会，论文题目的范围不宜过宽，一般选择本学科某一重要问题的一个侧面。 毕业论文的基本教学要求是： 1、培养学生综合运用、巩固与扩展所学的基础理论和专业知识，培养学生独立分析、解决实际问题能力、培养学生处理数据和信息的能力。2、培养学生正确的理论联系实际的工作作风，严肃认线、培养学生进行社会调查研究；文献资料收集、阅读和整理、使用；提出论点、综合论证、总结写作等基本技能。 毕业论文是毕业生总结性的独立作业，是学生运用在校学习的基本知识和基础理论，去分析、解决一两个实际问题的实践锻炼过程，也是学生在校学习期间学习成果的综合性总结，是整个教学活动中不可缺少的重要环节。撰写毕业论文对于培养学生初步的科学研究能力，提高其综合运用所学知识分析问题、解决问题能力有着重要意义。 毕业论文在进行编写的过程中，需要经过开题报告、论文编写、论文上交评定、论文答辩以及论文评分五个过程，其中开题报告是论文进行的最重要的一个过程，也是论文能否进行的一个重要指标。 撰写意义：1.撰写毕业论文是检验学生在校学习成果的重要措施，也是提高教学质量的重要环节。大学生在毕业前都必须完成毕业论文的撰写任务。申请学位必须提交相应的学位论文，经答辩通过后，方可取得学位。可以这么说，毕业论文是结束大学学习生活走向社会的一个中介和桥梁。毕业论文是大学生才华的第一次显露，是向祖国和人民所交的一份有份量的答卷，是投身社会主义现代化建设事业的报到书。一篇毕业论文虽然不能全面地反映出一个人的才华，也不一定能对社会直接带来巨大的效益，对专业产生开拓性的影响。但是，实践证明，撰写毕业论文是提高教学质量的重要环节，是保证出好人才的重要措施。 2.通过撰写毕业论文，提高写作水平是干部队伍“四化”建设的需要。中央要求，为了适应现代化建设的需要，领导班子成员应当逐步实现“革命化、年轻化、知识化、专业化”。这个“四化”的要求，也包含了对干部写作能力和写作水平的要求。 3.提高大学生的写作水平是社会主义物质文明和精神文明建设的需要。在新的历史时期，无论是提高全族的科学文化水平，掌握现代科技知识和科学管理方法，还是培养社会主义新人，都要求我们的干部具有较高的写作能力。在经济建设中，作为领导人员和机关的办事人员，要写指示、通知、总结、调查报告等应用文；要写说明书、广告、解说词等说明文；还要写科学论文、经济评论等议论文。在当今信息社会中，信息对于加快经济发展速度，取得良好的经济效益发挥着愈来愈大的作用。写作是以语言文字为信号，是传达信息的方式。信息的来源、信息的收集、信息的储存、整理、传播等等都离不开写作。 论文种类：毕业论文是学术论文的一种形式，为了进一步探讨和掌握毕业论文的写作规律和特点，需要对毕业论文进行分类。由于毕业论文本身的内容和性质不同，研究领域、对象、方法、表现方式不同，因此，毕业论文就有不同的分类方法。 按内容性质和研究方法的不同可以把毕业论文分为理论性论文、实验性论文、描述性论文和设计性论文。后三种论文主要是理工科大学生可以选择的论文形式，这里不作介绍。文科大学生一般写的是理论性论文。理论性论文具体又可分成两种：一种是以纯粹的抽象理论为研究对象，研究方法是严密的理论推导和数学运算，有的也涉及实验与观测，用以验证论点的正确性。另一种是以对客观事物和现象的调查、考察所得观测资料以及有关文献资料数据为研究对象，研究方法是对有关资料进行分析、综合、概括、抽象，通过归纳、演绎、类比，提出某种新的理论和新的见解。 按议论的性质不同可以把毕业论文分为立论文和驳论文。立论性的毕业论文是指从正面阐述论证自己的观点和主张。一篇论文侧重于以立论为主，就属于立论性论文。立论文要求论点鲜明，论据充分，论证严密，以理和事实服人。驳论性毕业论文是指通过反驳别人的论点来树立自己的论点和主张。如果毕业论文侧重于以驳论为主，批驳某些错误的观点、见解、理论，就属于驳论性毕业论文。驳论文除按立论文对论点、论据、论证的要求以外，还要求针锋相对，据理力争。 按研究问题的大小不同可以把毕业论文分为宏观论文和微观论文。凡届国家全局性、带有普遍性并对局部工作有一定指导意义的论文，称为宏观论文。它研究的面比较宽广，具有较大范围的影响。反之，研究局部性、具体问题的论文，是微观论文。它对具体工作有指导意义，影响的面窄一些。 另外还有一种综合型的分类方法，即把毕业论文分为专题型、论辩型、综述型和综合型四大类： 1．专题型论文。这是分析前人研究成果的基础上，以直接论述的形式发表见解，从正面提出某学科中某一学术问题的一种论文。如本书第十二章例文中的《浅析领导者突出工作重点的方法与艺术》一文，从正面论述了突出重点的工作方法的意义、方法和原则，它表明了作者对突出工作重点方法的肯定和理解。2．论辩型论文。这是针对他人在某学科中某一学术问题的见解，凭借充分的论据，着重揭露其不足或错误之处，通过论辩形式来发表见解的一种论文。3．综述型论文。这是在归纳、总结前人或今人对某学科中某一学术问题已有研究成果的基础上，加以介绍或评论，从而发表自己见解的一种论文。4．综合型论文。这是一种将综述型和论辩型两种形式有机结合起来写成的一种论文。如《关于中国民族关系史上的几个问题》一文既介绍了研究民族关系史的现状，又提出了几个值得研究的问题。因此，它是一篇综合型的论文。 写作步骤：毕业论文是高等教育自学考试本科专业应考者完成本科阶段学业的最后一个环节，它是应考者的 总结 性独立作业，目的在于总结学习专业的成果，培养综合运用所学知识解决实际 问题 的能力。从文体而言，它也是对某一专业领域的现实问题或 理论 问题进行 科学 研究 探索的具有一定意义的论说文。完成毕业论文的撰写可以分两个步骤，即选择课题和研究课题。 首先是选择课题。选题是论文撰写成败的关键。因为，选题是毕业论文撰写的第一步，它实际上就是确定“写什么”的问题，亦即确定科学研究的方向。如果“写什么”不明确，“怎么写”就无从谈起。 教育部自学考试办公室有关对毕业论文选题的途径和要求是“为鼓励理论与工作实践结合，应考者可结合本单位或本人从事的工作提出论文题目，报主考学校审查同意后确立。也可由主考学校公布论文题目，由应考者选择。毕业论文的总体要求应与普通全日制高等学校相一致，做到通过论文写作和答辩考核，检验应考者综合运用专业知识的能力”。但不管考生是自己任意选择课题，还是在主考院校公布的指定课题中选择课题，都要坚持选择有科学价值和现实意义的、切实可行的课题。选好课题是毕业论文成功的一半。 第一、要坚持选择有科学价值和现实意义的课题。科学研究的目的是为了更好地认识世界、改造世界，以推动社会的不断进步和发展 。因此，毕业论文的选题，必须紧密结合社会主义物质文明和精神文明建设的需要，以促进科学事业发展和解决现实存在问题作为出发点和落脚点。选题要符合科学研究的正确方向，要具有新颖性，有创新、有理论价值和现实的指导意义或推动作用，一项毫无意义的研究，即使花很大的精力，表达再完善，也将没有丝毫价值。具体地说，考生可从以下三个方面来选题。首先，要从现实的弊端中选题，学习了专业知识，不能仅停留在书本上和理论上，还要下一番功夫，理论联系实际，用已掌握的专业知识，去寻找和解决工作实践中急待解决的问题。其次，要从寻找科学研究的空白处和边缘领域中选题，科学研究。还有许多没有被开垦的处女地，还有许多缺陷和空白，这些都需要填补。应考者应有独特的眼光和超前的意识去思索，去发现，去研究。最后，要从寻找前人研究的不足处和错误处选题，在前人已提出来的研究课题中，许多虽已有初步的研究成果，但随着社会的不断发展，还有待于丰富、完整和发展，这种补充性或纠正性的研究课题，也是有科学价值和现实指导意义的。 第二、要根据自己的能力选择切实可行的课题。毕业论文的写作是一种创造性劳动，不但要有考生个人的见解和主张，同时还需要具备一定的客观条件。由于考生个人的主观、客观条件都是各不相同的，因此在选题时，还应结合自己的特长、兴趣及所具备的客观条件来选题。具体地说，考生可从以下三个方面来综合考虑。首先，要有充足的资料来源。“巧妇难为无米之炊”，在缺少资料的情况下，是很难写出高质量的论文的。选择一个具有丰富资料来源的课题，对课题深入研究与开展很有帮助。其次，要有浓厚的研究兴趣，选择自己感兴趣的课题，可以激发自己研究的热情，调动自己的主动性和积极性，能够以专心、细心、恒心和耐心的积极心态去完成。最后，要能结合发挥自己的业务专长，每个考生无论能力水平高低，工作岗位如何，都有自己的业务专长，选择那些能结合自己工作、发挥自己业务专长的课题，对顺利完成课题的研究大有益处。 致 谢 这次论文的完成，不止是我自己的努力，同时也有老师的指导，同学的帮助，以及那些无私奉献的前辈，正所谓你知道的越多的时候你才发现你知道的越少，通过这次论文，我想我成长了很多，不只是磨练了我的知识厚度，也使我更加确定了我今后的目标：为今后的计算机事业奋斗。在此我要感谢我的指导老师——***老师，感谢您的指导，才让我有了今天这篇论文，您不仅是我的论文导师，也是我人生的导师，谢谢您！我还要感谢我的同学，四年的相处，虽然我未必记得住每分每秒，但是我记得每一个有你们的精彩瞬间，我相信通过大学的历练，我们都已经长大，变成一个有担当，有能力的新时代青年，感谢你们的陪伴，感谢有你们，这篇论文也有你们的功劳，我想毕业不是我们的相处的结束，它是我们更好相处的开头，祝福你们！我也要感谢父母，这是他们给我的，所有的一切；感谢母校，尽管您不以我为荣，但我一直会以我是一名农大人为荣。 通过这次毕业设计，我学习了很多新知识，也对很多以前的东西有了更深的记忆与理解。漫漫求学路，过程很快乐。我要感谢信息与管理科学学院的老师，我从他们那里学到了许多珍贵的知识和做人处事的道理，以及科学严谨的学术态度，令我受益良多。同时还要感谢学院给了我一个可以认真学习，天天向上的学习环境和机会。 即将结束*大学习生活，我感谢****大学提供了一次在**大接受教育的机会，感谢院校老师的无私教导。感谢各位老师审阅我的论文。

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