随着环保意识的抬头，氢燃料电池汽车正在以可再生能源的形式成为汽车行业的未来发展和转型重要考虑因素，中国也在该方面发展迅速，氢燃料电池汽车已经开始推进国家基础设施建设，朝着节能减排和可持续发展的目标不断前行。
近年来，中国氢燃料电池汽车发展迅速，已取得一定的成绩。据国家统计，2020年12月中国制造的氢燃料电池汽车总计为14辆，其中量产型氢燃料电池汽车12辆、概念型氢燃料电池汽车2辆；截至2020年6月30日，中国生产的全部氢燃料电池汽车数量为343辆，其中量产型氢燃料电池汽车248辆，概念型氢燃料电池汽车为95辆。目前，中国汽车氢能（包括客车和货车）项目已达50多项，总额约140亿元。
根据中国证券网的报道，汽车、能源、2019，未来5-10年的氢能源市场的规模将达到5万亿元，按装机量计算，氢能源装机量可以达到2亿千瓦。
氢能技术将朝着降低成本发展，降低氢燃料电池成本是氢能技术发展的关键，主要在开发新材料、新技术、新工艺、技术升级和电路运行等方面进行投入。
充电基础设施建设是氢燃料电池汽车行业的基础，也是氢能发展的重要一环。目前，中国已经拥有100多家氢燃料汽车充电站，注氢系统覆盖全国主要城市及长途高速公路。
氢燃料电池汽车作为新兴的绿色能源，受到社会资本的，多家资本单位都积极参与氢能，而且有更多的资本机构正在考虑氢能。
国家对氢燃料电池汽车发展方面也给予不断的政策支持。据了解，国家实施的多项氢能政策措施，例如南方的石化五年计划和中央政府提供的大中型能源项目补贴，以及地方政府的政策支持和补贴等，也为发展氢燃料电池汽车提供了非常宽松的空间。
氢气是公司焦化业务的副产品，在炼焦工艺中释放的焦炉煤气约含55%的氢气。焦炉煤气制氢是目前大规模、低成本获得氢气最可行的途径之一，公司在制氢方面拥有得天独厚的优势。公司炼焦工艺过程中副产大量富含氢气的焦炉煤气，据公司现有715万吨/年焦炭产能粗略计算，可从焦炉煤气中提取氢气6.4万吨/年，可以满足24000台中型卡车或18000台8.6m公交车一年的用量。
华盛化工项目配套建设的焦炉煤气制备车用高纯氢一期项目产能2.000标方/小时(约合400台8.6m燃料电池公交车一年的氢气用量)，二、三期竣工后，将具备年产2万吨高纯氢产能，以8.6米氢燃料电池公交车为例，365天每日运行200公里,可供应约6088台的氢气用量;以8吨氢燃料电池物流车为例，330天每日运行250公里，可供应约8081台的氢气用量;以49T氢燃料电池重卡为例，330天每日运行250公里，可供应约2204台的氢气用量。
公司致力于成为传统能源和新能源的综合能源供给商，为解决氢能发展瓶颈，公司积极参与全国各地加氢站的建设，当前在广东佛山(1座)、云浮(1座)、山西晋中(1座)、山西太原（1座）、北京市(2座)、山东青岛(1座)、浙江嘉兴(1座)，拥有8座已建成加氢站;另公司将于十四五期间规划建设300座加氢站。同时随着
总之，随着成本竞争力日益增强，充电基础设施建设不断完善，社会资本积极，政府实施多样化政策激励，氢燃料电池汽车发展前景明朗。未来，氢燃料电池汽车在助推国家节能减排及维持持续发展的同时，将进一步推动汽车工业的发展。开云 开云体育平台开云 开云体育平台
