，其中包括纯电动汽车、混合动力汽车。进而随着技术的逐步完善，已趋于用电力取代了传统的燃料作为汽车的动力来源。对于新能源车辆的设计及研究，存在着各种设计方面困扰和新的设计理念的诞生，整车线束作为车辆的、车辆功能实现的主要连接及传输系统，在设计过程中同时也面临着设计方案、布置走向、
目前新能源车辆主要有纯电动汽车和混合动力汽车两种形式，针对于整车线束设计而言， 区别于传统汽油车整车线束，有高压线束和低压线束，不同形式新能源车辆的线束设计采用了不同形式的设计方式和布置方案。
高压线束在新能源车辆上主要提供高压强电供电作用，因此对于线束的设计及布置尤为重要，主要遵循以下几个方面的原则：
高压线束设计采用双轨制，由于高压已经超出人体安全电压，车身不可作为整车搭铁点，因此高压线束系统的设计上，直流高压电回路必须严格执行双轨制。高压线束可分为电机高压线、电池高压线
高压连接器主要负责高压高电流连接和传输，并负责高压回路的人机安全。因此高压线束连接器目前多采用耐高压、防水等级高、环路互锁、屏蔽层连接等功能。03
采用屏蔽高压线，屏蔽网包覆在高压线内部。，连接器连接时实现屏蔽层的连接。考虑到电磁干扰的因素，整个高压线束系统均由屏蔽层全部包覆。
发动机舱：整车线束布置的重点也是难点，它集中了 PDU、驱动电机、电动压缩机等高压连接线束。
行李舱：主要包括充电高压线、动力电池控制系统、车载控系统等低压线、高低压线束布置结构形式：
3、低压线束布置方案中屏蔽导线选择：高频信号：线束采用双绞线、屏蔽层采用箔层屏蔽。低频信号：线束采用双绞线、屏蔽层采用编织层屏蔽。
并列式布线方案适用于混合动力车型，我司混合动力车采用该布线方 案，将高压线束连接单元布线区域和发动机电喷线束布置区域并列。进而有效避免高压线束 传输供电时产生的电磁干扰。如图 2:
---原因分析：高压线形成环状连接。温度传感器回路分支线束垂直通过高压环状区域。高压产生电磁干扰导致传感器信号失效。
---原因分析：动力电池包布置位置所限，导致总正总负高压线布置在车身底盘下，导致行车磨损。
---解决措施：采用弯管成型方案，将高压线缆穿入金属导管后压接插件，在将导线.
整车范围内首先保证零部件的 EMC 符合标准要求，通过线束连接将各个控制单元连接在一起，在电源分配方面所采用的防护方式为供电回路与接地点回路在同一 接插件中采用图 3方式进行孔位排列。
电源线传导瞬态抗扰度在设计初期应该同时考虑新能源车辆高压、低 压工作时浪涌、脉冲、静电干扰的防护设计。
浪涌有持续时间较长，能量大的特点，与传统的浪涌波形相像，图 4 是几种浪涌形式，需要慎重考虑。
静电放电对于新能源车辆危害非常大，会引起严重的安全问题，各个零部件和整车都要保证足够高的抗扰度。
通过新能源线束设计开发前期的线束合理化设计与布置，以及对新能源车辆原理设计阶段 EMC 防护的重点考虑，有效的避免了强电线束工作时产生的干扰，并通过搭载台架、实车
，不断优化线束布置方案与 EMC 设计。目前所采用的线束布置形式，以及采用的各项EMC 防护方案与措施，在批产项目中得到充分的验证和认可。
汽车充电桩建设情况,从充电桩开发应用的总体现状出发，分析总结了目前存在的问题,在充电和管理方面提出
设计必不可少的环节。连接器，导线，保护材料等关键原材料的正确选择是汽车
的机械强度能够满足设计要求，并且能够有效地防止因气体泄漏造成的危害。气密性
汽车的推广也在不断进步，将汽车的动力来源转变为电能，让汽车生产可以得到更好的发展。本文主要是对
光伏电站开始走进千家万户，但光伏电站的安装不是一蹴而就能完成的。需要安装正确安装方式进行
布局，在成功之后之后也需要定期定点用点心去维护，只有这样光伏组件才会给带来比较
、各种信号运输的载体，将中央控制部件和汽车控制单元、电子电器执行单元、电器件连接在一起，构成汽车的电控系统，是汽车的血管和神经系统。
的运动进行有效的控制。除了上述提到的有利于解决接插件的松动问题外，还可以防止
的输送能力、机械强度、绝缘保护、电磁兼容和抗干扰、车身重量等方面提出了更高的要求
汽车正将传统汽车从机械化转向电动化、网联化、智能化和共享化，而这带来了汽车传感器、控制器等内外配套的更新升级。其中，汽车
是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能。传统汽车大多使用低压线
市场主要由日本的矢崎、住友电气，韩国的裕罗、京信以及欧美的莱尼、安波福、科仑伯格舒伯特公司等
龙头厂商主导。前四大厂商住友电气、矢崎、安波福、莱尼市占率达到 75%以上，而国内本土厂商大多呈现规模小、专业化程度低，研发设计能力弱的特点，而且国内厂商切入合资车企过程漫长。
汽车、工业电子等设备都离不开线材，Kaiyun 开云线材只有通电才能让设备正常工作。为了保证设备的安全运行，往往需要选择接触不良或有故障的
是汽车不可或缺的一部分，它能可靠有效地保证电动汽车的安全运行。因此，保证高压线
导通测试依赖人工，带来工作效率低，易出现人为因素导致施工质量问题。利用综合线
在我们的生活中可谓是无处不在，小到闹钟收音机，大到汽车、飞机、高铁，只要是有电力系统的机体，就会有线
载货车，其在使用的过程中，频繁的出现断高压的问题，究其原因，很多时候都是整车高压系统绝缘
随着科技的发展，Kaiyun 开云市场对于汽车的安全性、舒适性等都提出了更高的要求，性能提升也意味着车体内的
汽车高压系统的神经网络，连接着所有的高压电子设备。传输电力和数据的零部件对于
的走向途径；二是选择线路的固定卡扣；三是进行屏蔽设计；四是选择连接器。基于此设计
一、应用背景： 随着汽车技术的不断发展和汽车性能的进一步提高，汽车上的用电设备也在不断增加，汽车
越来越复杂，尤其是在没有广泛使用 CAN总线技术的重型卡车和军车上。一方面，汽车
汽车现如今已经成为更多人的代步工具选择，Kaiyun 开云它清洁环保、拥有更好的平顺度、能承载更多先进技术，性价比相比于传统汽车来说更高。
作为汽车的“神经”遍布车身，帮助汽车实现各项功能，重要程度可见一斑。据国际铜业协会（ICA）的一份新研究报告表明，汽车
的时候，设计的主要功能是以短路的电线、电线根数、最合适的电线截面，并选择合适的连接器以及正确的连接，从而提高汽车的可靠性。下面线
作为动力电池的信号传输、实现动力的有效输出，电池包内动力电池用电量、续航里程等有效地实施监控。
是汽车电子电气系统中重要的组成部分，也是整车故障的多发环节。如何在设计过程中提高汽车
工作的可靠性，降低整车故障率，保证发生故障时在最短的时间内排除故障，成为汽车电气系统设计中关注的焦点。本文对整车电气
随着现代汽车安全性、舒适性及环保要求的不断提高，汽车上的电路数量与用电量显著增加，从而使大量
自动化立体仓库，是物流仓储中出现的新概念。利用立体仓库设备可实现仓库高层
线缆的应用场景主要有车内线、充电枪／充电桩以及随车充三种情况，而车内高压线
汽车中属于高安全件，具有大电压／大电流、大线径导线数量多等特点，这也使得
家居智能安防系统是智能家居最为重要的一个环节，而智能安防系统同样是消费者最为看重的一个方面，智能安防涉及家庭安全，如何
的做好家居智能安防呢？下面编者就来系统的跟大家介绍一下家居智能安防系统功能和特点。
建议管理模式已逐渐变得不合时宜。针对这个问题，本文设计并实现了基于Activiti工作流引擎扩展的
