近两年国内车市，新能源车的销量稳步增长，而传统燃油车的市场被进一步的蚕食。

　　虽然从整个汽车保有量上来看，新能源车相比传统燃油车存在着巨大的差距，但是我们有理由相信这个差距在未来几年内，将会以我们想不到的速度缩小。

　　近日，乘联会秘书长崔东树发表了一篇文章。在这篇文章中崔东树表示，新能源车已经成为车企转型的重点。而传统的燃油车，退出的速度大幅放缓。

　　与此同时，他还列举了近三年多国内新上市车型的数量对比。其中在 2020 年，新上市的 126 款车型中，传统燃油车 59 款，纯电动车 51 款，插混车型 15 款，还有 1 款是氢动力车型；

　　刚刚过去的 2022 年，新上市的 167 款车型中，纯电动车 64 款，燃油车 56 款，插混车型 27 款，油电混动车型 18 款，氢动力和柴油车型各有 1 款；

　　今年前 8 个月，共上市的 92 款新车。纯电车为 32 款，燃油车 25 款，插混车型 23 款，油电混动 12 款。

　　从以上数据，可以明显看出在 2022 年，纯电动车新车推出的数量首次超越了传统的燃油车。进入 2023 年后，纯电车型新车的数量领先传统燃油车已经毫无悬念。

　　而在销量方面，2020 年我国新能源车的销量为 136.7 万辆，同比增长 10%，月均销量为 11.4 万辆。

　　2021 年，我国新能源车销量一举突破 350 万辆，同比增幅高达 257.4%。纯电动车销量为 291.6 万辆，插电混动车型销量为 60.3 万辆。

　　照这个趋势来看，2023 年新能源车销量即便不会出现大幅的增长，但是突破 800 万辆还是很有希望的。

　　乘联会的预测，今年新能源车销量将会达到 850 万辆，新能源车渗透率有望达到 36%。Kaiyun App下载 全站Kaiyun App下载 全站开云体育 开云平台开云体育 开云平台