开云 开云体育平台开云 开云体育平台本文是为大家整理的氢燃料电池主题相关的10篇毕业论文文献，包括5篇期刊论文和5篇学位论文，为氢燃料电池选题相关人员撰写毕业论文提供参考。

　　1.[期刊论文]氢能产业发展展望——氢燃料电池系统与氢燃料电池汽车和发电

　　2.[期刊论文]氢燃料电池汽车产业发展拐点临近FCVC 2020第五届国际氢能与燃料电池汽车大会定档9月召开

　　3.[期刊论文]如何理解氢燃料电池汽车的优势与战略意义?氢燃料电池汽车会与纯电动汽车长期并存、互补

　　摘要：从能源角度看,氢能及燃料电池以其可实现清洁能源大规模稳定存储、运输和应用等优点,被视为全球能源技术革命的重要方向,市场前景也被格外看好。具体到车辆应用领域,氢燃料电池汽车除清洁高效以外,还具有续驶里程长、加氢时间短、低温性能好等一系列特点,更被列为汽车产业高质量持续健康发展的重要解决方案之一。

　　关键词：氢燃料电池汽车；车长；电动；互补；能源技术革命；持续健康发展；清洁能源；市场前景

　　4.[期刊论文]武汉理工大多学科交叉结硕果氢燃料电池电动汽车楚天一号横空出世标志我国燃料电池工艺技术研究达到世界水平

　　摘要：@@ 国务委员考察楚天一号rn通讯员诸葵rn元月9日上午,国务委员在湖北省委书记、教育部副部长吴启迪、湖北省副省长辜胜祖、武汉市市长李宪生等的陪同下,考察了武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室和科技园.

　　摘要：本文介绍燃料电池组成、分类、特征，着重介绍质子交换膜燃料电池（ＰＥＦＣ）的优势、机理、发展现状及应用前景。

　　6.[学位论文]SLK公司消费导向驱动的氢燃料电池DMAIC生产模式研究

　　封面 声明 中文摘要 英文摘要 目录 第1章 绪论 1.1 课题研究意义 1.2 国内外研究现状 1.2.1 燃料电池车辆研究现状 1.2.2 车辆能耗优化研究现状 1.2.3 混合动力系统能量管理策略研究现状 1.3 主要研究内容 第二章 混合动力有轨电车系统建模 2.1 混合动力有轨电车动力学模型 2.1.1 有轨电车参数 2.1.2 有轨电车牵引模型 2.2 混合动力有轨电车动力系统模型 2.2.1 燃料电池电堆模型 2.2.2 单向DC/DC模型 2.2.3 动力电池模型 2.2.4 超级电容模型 2.2.5 永磁同步电机模型 2.3车辆动力系统能耗分析 2.3.1 牵引匀速运行过程能耗 2.3.2 制动过程能耗 2.3.3 各项能能耗仿线 氢燃料电池有轨电车动力源参数配置 2.5 本章小结 第三章 混合动力系统能量管理方法研究 3.1 燃料电池系统效率拟合策略 3.1.1 电堆效率拟合 3.1.2 电堆辅机系统功耗拟合 3.1.3 燃料电池系统效率 3.2 混合动力系统最优出力分配策略 3.2.1 混合动力系统效率计算 3.2.2 混合动力系统出力优化计算 3.3 基于下垂的母线 基于效率优化与SoC管理的混合动力系统能量管理方法 3.5 本章小结 第四章 车辆区间运行速度优化方法 4.1 区间速度优化策略 4.1.1 牵引阶段速度与距离计算 4.1.2 制动阶段速度与距离计算 4.1.3 车辆匀速阶段速度计算 4.2速度实时调节策略 4.3 电制动/机械制动最优分配策略 4.4 制动电阻投入策略 4.4.1 制动电阻投入策略 4.4.2 制动电阻负荷一致性分配策略 4.5 本章小结 第五章 RT-lab半实物实时仿线 RTLAB半实物仿线.2 动力系统仿线 Simulink模型搭建 5.2.2 RTLAB半实物仿线 两种优化算法结果对比 5.3.2 两种工况下能量管理方法验证对比 5.3.3 燃料电池故障态下动力系统出力 5.4本章小结 结论与展望 致谢 参考文献 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果

　　封面 中文摘要 英文摘要 目录 第一章 绪论 1.1研究背景与意义 1.2国内外研究现状 1.2.1 车架有限元分析研究现状 1.2.2 车架疲劳可靠性分析研究现状 1.2.3 车架结构优化研究现状 1.3研究内容 1.4本章小结 第二章 氢燃料电池客车车架静强度分析 2.1氢燃料电池客车车架有限元建模 2.1.1 氢燃料电池客车整车参数 2.1.2 氢燃料电池客车车架三维模型建立 2.1.3 氢燃料电池客车车架有限元模型建立 2.2氢燃料电池客车车架静强度分析 2.2.1 车架静强度分析理论 2.2.2 车架有限元载荷 2.2.3 车架有限元边界条件 2.2.4 车架静强度分析 2.2.5 车架静强度分析结论 2.3本章小结 第三章 氢燃料电池客车车架动态特性分析 3.1氢燃料电池客车车架模态分析 3.1.1 模态分析理论 3.1.2 车架模态分析 3.1.3 车架模态分析结果评价 3.2氢燃料电池客车车架频率响应分析 3.2.1 频率响应分析理论 3.2.2 车架频率响应分析 3.3本章小结 第四章 氢燃料电池客车车架疲劳可靠性分析 4.1疲劳可靠性分析理论 4.1.1 线 疲劳特性曲线氢燃料电池客车车架疲劳可靠性分析 4.2.1 车架载荷谱 4.2.2 车架材料疲劳特性参数 4.2.3 车架疲劳可靠性分析 4.3 本章小结 第五章 氢燃料电池客车车架结构优化设计 5.1结构优化设计理论 5.1.1 结构优化设计简介 5.1.2 结构优化设计数学模型 5.2氢燃料电池客车车架多刚度拓扑优化设计 5.2.1 车架拓扑优化理论 5.2.2 车架拓扑优化基模型 5.2.3 车架拓扑优化载荷与边界条件 5.2.4 车架拓扑优化参数 5.2.5 车架拓扑优化计算结果 5.3氢燃料电池客车车架二次改进 5.4氢燃料电池客车车架尺寸优化设计 5.4.1 车架尺寸优化参数 5.4.2 车架尺寸优化计算结果 5.5优化前后车架性能评价 5.5.1 优化前后车架结构静态性能对比 5.5.2 优化前后车架结构动态性能对比 5.5.3 优化前后车架疲劳可靠性对比 5.6本章小结 第六章 结论与展望 6.1结论 6.2展望 参考文献 攻读学位期间的研究成果 致谢 声明

　　封面 声明 中文摘要 英文摘要 目录 第1章 绪论 1.1 研究背景及意义 1.2 研究现状分析 1.3 本文主要研究内容 第2章 动力系统特性测试平台的设计 2.1 引言 2.2 典型船舶 2.3 测试平台设计思路 2.4 PEMFC结构参数 2.5 PEMFC加湿系统 2.6 PEMFC气体管理系统 2.7 PEMFC热管理系统 2.8 PEMFC控制系统 2.9 DC/DC变换器 2.10 实验平台运行和调试 2.11 本章小结 第3章 氢燃料电池动力系统放电性能测试 3.1 引言 3.2 工作温度的影响 3.3 气体压力的影响 3.4 气体相对湿度的影响 3.5 气体流量影响 3.6 总体反应条件优化实验及分析 3.7 PEMFC系统能源利用效率分析 3.8 小结 第4章 船舶氢燃料电池推进系统建模仿线 DC/DC变换器模型 4.4 船舶直流电机模型 4.5 船舶螺旋桨模型 4.6 船舶能量管理模型 4.7 船舶氢燃料电池推进系统仿线 展望 致谢 参考文献 在学期间科研成果情况

　　声明 学位论文数据集 摘要 英文摘要 目录 第一章 绪论 1．1 引言 1．2 国内外相关领域的发展现状 1．2．1 氢能简介 1．2．2 氢燃料电池的历史及发展现状 1．2．3 氢燃料电池电能变换系统的发展现状 1．3 课题的研究意义及主要研究内容 1．3．1 课题的研究意义 1．3．2 课题的主要研究内容 第二章 氢燃料电池输出特性仿线 氢燃料电池工作原理及特点 2．3 建立氢燃料电池数学模型 2．4 氢燃料电池数学模型可靠性 2．5 氢燃料电池动态输出特性 2．5．1 电流密度与输出电压的关系仿线 温度变化对输出电压的作用仿线 分压值对输出电压的作用仿线 本章小结 第三章 直流升压变换器设计 3．1 引言 3．2 直流-直流变换器设计问题 3．3 直流升压变换器设计方案 3．3．1 非隔离型DC-DC变换器 3．3．2 隔离型DC-AC-DC变换器 3．3．3 组合型变换器 3．4 直流升压变换器设计方案比较 3．4．1 非隔离型DC-DC变换器仿线 隔离型DC-AC-DC变换器仿线 组合型变换器与隔离型DC-AC-DC变换器仿线 本章小结 第四章 改进的半桥DC-AC-DC变换器仿线 改进的半桥DC-AC-DC变换器分析 4．2．1 主电路分析 4．2．2 辅助电路设计 4．3 仿线 主电路仿线 驱动电路仿线 控制电路仿线 本章小结 第五章 总结与展望 5．1 结论 5．2 展望 参考文献 致谢 作者及导师简介Kaiyun App下载 全站Kaiyun App下载 全站