日本弘前大学和岩手大学的研究小组成功开发出一种能够大量且低价地合成新型催化剂材料的技术，并且在不采用昂贵设备的情况下成功合成了钛氧化物，使用钛氧化物的燃料电池即使经过1万次以上的劣化试验也能维持较高性能。
日本弘前大学和岩手大学的研究小组成功开发出一种能够大量且低价地合成新型催化剂材料的技术，该催化剂材料可用于环保型燃料电池的电极。使用传统电极材料的燃料电池车需要安装昂贵的电压控制装置，但使用本研究的新材料的话，Kaiyun 开云则无需安装该装置。随着研究的深入，有望大幅降低贵金属铂的使用量，进而有望将整车价格降低数十万日元。
成功确立了钛氧化物（右）的大量合成技术。Kaiyun 开云Kaiyun 开云由相同元素构成的氧化钛（左）为白色物质，无导电性
在此之前，燃料电池电极一般使用将铂纳米粒子附着在炭黑（以碳为主要成分的微小粒子）上而成的催化剂。但是，炭黑随着使用次数的增多会逐渐劣化，因此需要在车体上安装控制电压的设备。
研究小组将研究重点放在了钛氧化物上，以将其作为代替炭黑的材料。经过反复研究，成功在不采用昂贵设备的情况下一次合成超过2克的钛氧化物。而且，与使用炭黑的燃料电池有所不同，使用钛氧化物的燃料电池即使经过1万次以上的劣化试验也能维持较高性能。
燃料电池是以氢为燃料的电池。氢与空气中的氧结合，在生成水的过程中产生能量。燃料电池车具有续航里程长的优势，但是高达700万日元（约为40万元）的整车价格、加氢站数量的不足、以及作为材料的铂资源量有限等成为燃料电池普及道路上的障碍。
研究人员表示：“我们研究的目的是普及并扩大燃料电池车。利用这项研究成果，将来有望减少贵金属铂的使用量。”
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