开云 开云体育开云 开云体育开云 开云体育汽车作为城市空气污染的主要污染源之一，理应为解决大气污染做出贡献。我国目前所大力倡导的新能源汽车，并且出台了一系列法规和政策，鼓励汽车节能减排，减少大气污染。国家《节能新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》以来，国内的电动汽车行业企业推广和研发又开始升温了，这个作用说明了在国家的政策推动下新能源汽车有了明显的加快推广计划。

　　要了解新能源车，首先要知道新能源汽车的划分。工业和信息化部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证，终于明确了新能源汽车在我国的范围：新能源汽车只有三种：1、插电式混合动力汽车；2、纯电动汽开云体育 开云平台车；3、燃料电池汽车。此信息来源于《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011-2020年）草案（下称《新能源汽车规划》），由此确定了目前市场推广最成熟的混合动力汽车不算在新能源汽车范畴内。如此一来，依照全国各地私人购买新能源汽车补贴试点的相关规定，从今往后非插电式混合动力车将无法享受新能源汽车每辆最高补贴6万元的政策，却只能被划归于节能汽车，获得每辆补贴3000元。

　　“所谓非插电式混合动力车其实就特指微混车，暨电池驱动力占极小的比例，内燃机驱动力占极大的比例。”一位接近普天海油的新能源汽车专家介绍说。相关业内人士也认为，“非插电式混合动力车的落选并不会对行业产生怎样重大的影响，原因就是这类车型在我国车企的产品中占有率很低。”

　　“这种非插电式混合动力车的原理是通过发动机给电池充电，再将电能输送给电动机从而实现驱动车辆的目的。不过，这种技术只能满足微混，相对于中混、重混车辆更大容量的电池而言，依靠油来产生电能便难以满足，所以这类车辆必须依靠插电方式进行外部充电”，上述普天海油新能源汽车专家补充道。

　　依此来看，此次非插电式混合动力车落选，就意味着我国新能源汽车产业发展“枪毙”了微混的技术路线月汽车工业产销数据时，中国汽车工业协会秘书长董扬对此进行了解读。董扬说：“混合动力不算新能源技术已经不是新闻，它早应该分为节能技术范畴。我们认为，混合动力汽车和新能源汽车区别在于可实现盈利，目前起停技术成本几千块，IS开云体育 开云平台G中混技术一两万块，混动汽车很容易实现盈利。而新能源车中的三个类别目前来看不可能盈利，采用这三种驱动形式的汽车性价比很差，不扶持很难形成产业。”

　　北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程接受采访时，从另外一个方面解读为何混合动力汽车会落选新能源汽车范畴。林程说：“深入掌握了传统发动机的技术以后才能谈得上混合动力更好的技术。我们现在做的混合动力汽车和国外的比起来，不比传统燃油车的差距小。如果从科研的角度来讲，国家投了大量的钱去支持混合动力，可能又是走一条老路。我们可以另外找一条路，把纯电动做好，这样和国外的差距会逐渐缩小，在战略转型时我们可以占到先机，这也就是为什么我们国家的政府官员、专家形成了共识。我们希望能够弯道超车，虽然难度很大，相对在传统车领域追赶强国而言要更现实一点。”

　　不少汽车业界人认为，补贴政策肯定是要连续的。汽车事业部总工程师凌天钧也相信这样的说法。不过，在他看来，在决策时，政府应该在上一个政策结束前，提前研究下一阶段的政策，不应该因为一些原因造成政策的不连续性。