为了通过这项“禁燃”协议，合成燃料成了欧盟的折中方案，为的就是给燃油车续命。
欧盟原本在2月14日已经通过投票的形式通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。
欧盟理事会想在当地时间3月7日对该协议进行投票，走完立法流程，让禁令生效。
本来这事就差临门一脚了，以德国为首的汽车制造业大国却纷纷反水，投票被推迟，禁令一度难以落地。
最后在3月28日，德国等国与欧盟多次磋商才达成新的“禁燃”协议，允许在2035年后继续销售使用碳中和合成燃料的新车。
轿车领域高端品牌的代表BBA，那都是人家的。性价比的车型也有大众，捷达这些亲民品牌。
人家玩燃油车都一百多年了，已经玩开云体育 kaiyun.com 官网入口到行业头部了，国家的经济也高度依赖这些行业。
现在欧盟说2035年咱们要实现零排放，燃油车做开云体育 kaiyun.com 官网入口不到那就不能卖，直接要掀桌子。
这就好比你玩了十年的游戏，一路从青铜干到王者。有一天，官方发声明说这个游戏要关服了，要你去玩另一个新游戏。
要不怎么总说办法总比困难多，欧盟想到的开后门的办法就是合成燃料E-fuels。
实现零排放大体上分开云体育 kaiyun.com 官网入口为两个思路，一个是完全不产生二氧化碳，另一个则是不新增二氧化碳。
合成燃料E-fuels就是通过将排出来的二氧化碳和氢气，通过催化剂反应合成一种液体碳氢链燃料。
欧盟规定为了实现真正的零排放，电解水制氢用的电力必须是可再生的电力能源。
虽然欧盟有了E-fuels合成燃料这个折中方案，但是其中待解决的问题还有很多。
这电还必须是绿色能源的电力，本身就挺金贵的。电解水制氢和催化反应的转化效率还需提升。
现阶段这项技术生产燃料的成本非常高，即使考虑未来技术进步，到2035年其生产成本依然是传统能源的很多倍。
这项技术生产燃料则会消耗大量电能，效率和技术都未成熟还需完善，成本自然高出许多。
欧盟的这个折中方案需要在车上装一个燃料感应系统，用以识别加进去的燃料是传统燃料还是E-fuels。
到时候传统燃油可能变成私下进行交易。很多人车子买回来第一件事就是把燃油感应系统拆了。
上有政策，下有对策。这里面一旦有利益在，人民群众的智慧就会被最大化地激活。
