开云体育 开云平台开云体育 开云平台开云体育 开云平台专利权的转移IPC(主分类):C10L 1/198登记生效日:20161202变更事项:专利权人变更前权利人:蒙呈星变更后权利人:广西东奇能源技术有限公司变更事项:地址变更前权利人:541000 广西壮族自治区桂林市七星路30号变更后权利人:541004 广西壮族自治区桂林市七星区朝阳路北侧、东二环路东侧、信息产业园内科研办公楼H座2-4-1号变更事项:专利权人变更前权利人:桂林神大能源发展有限公司专利权的转移IPC(主分类):C10L 1/198登记生效日:20151109变更事项:专利权人变更前权利人:蒙呈星变更后权利人:蒙呈星变更事项:地址变更前权利人:541000 广西壮族自治区桂林市七星路30号变更后权利人:541000 广西壮族自治区桂林市七星路30号变更事项:专利权人变更后权利人:桂林神大能源发展有限公司授权实质审查的生效IPC(主分类):C10L 1/198申请日:20140814公开

　　本发明公开了一种车用新型燃料，按重量百分比计，包括下述组分：醇类物质10～45％、乳化剂1～3％、重芳烃15～45％、溶剂油15～35％、聚甲氧基二甲醚8～30％；其中，所述的醇类物质为甲醇、叔丁醇或环己醇，所述的乳化剂为油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的混合物，所述的重芳烃为二甲苯、180#芳烃溶剂油和220#芳烃溶剂油的混合物。与现有技术相比，本发明所述燃料组成简单，聚甲氧基二甲醚的加入使所得燃料的燃烧更完全，尾气中烟度大幅度降低；所得燃料的闪点可达55～60℃，十六烷值可达60～80，抗水可达10～15％；储存期可达一年以上，且不分层、不变质；铜片腐蚀达到1a级。

　　醇类物质10～45％、乳化剂1～3％、重芳烃15～45％、溶剂油15～35％、聚甲氧基二甲醚8～30％；

　　其中，所述的醇类物质为甲醇、叔丁醇或环己醇，所述的乳化剂为油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的混合物，所述的重芳烃为二甲苯、180#芳烃溶剂油和220#芳烃溶剂油的混合物。

　　2.根据权利要求1所述的车用新型燃料，其特征在于：所述乳化剂的组成中，油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的重量比为1：1：1：1。

　　3.根据权利要求1所述的车用新型燃料，其特征在于：所述重芳烃的组成中，二甲苯、180#芳烃溶剂油和220#芳烃溶剂油的重量比为1：1：1。

　　4.根据权利要求1所述的车用新型燃料，其特征在于：所述的溶剂油为200#溶剂油。

　　5.根据权利要求1～4中任一项所述的车用新型燃料，其特征在于：各组分的重量百分比为：

　　醇类物质15～35％、乳化剂1～3％、重芳烃20～40％、溶剂油20～30％、聚甲氧基二甲醚10～25％。

　　6.根据权利要求5所述的车用新型燃料，其特征在于：各组分的重量百分比为：

　　多碳醇35％、乳化剂3％、重芳烃22％、溶剂油30％、聚甲氧基二甲醚10％。

　　本发明涉及一种机动车用燃料，具体涉及一种适合柴油发动机使用的车用新型燃料。

　　随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国对能源的需要日趋增大，以石油为原料的液体燃料消耗持续增长。与此同时，传统的石油资源日渐匮乏。因此，研究与开发替代燃料势在必行。国际车用燃料发展趋势及我国能源下身都明确指出，汽车要逐步减少矿石燃料的使用，扩大醇类燃料及生物燃料的用量。Hamelinck指出，目前甲醇和Fischer-Tropsch法合成开云 开云体育平台燃料是最好的动力燃料。

　　柴油机热效率比汽油机高，低速大扭矩特性、可靠性好，甲醇在柴油机中的应用将带来更多的节能效果。

　　现有已公开的甲醇柴油技术方案有很多，如公开号为CN101024784A的发明专利，虽然甲醇的添加比例可达50％以上，但该技术方案所得燃料的十六烷值较低、点火性较差。又如公开号为CN101886000A的发明专利公开的甲醇柴油，相较于前述专利具有更高的闪点，并具有40～50的十六烷值和3～15％的抗水性能以及较低的腐蚀性，但其十六烷值还是不够理想。

　　本发明要解决的技术问题是提供一种适合柴油发动机使用的车用新型燃料，该燃料具有更高的十六烷值，同时具有较好的抗水性能和较高的闪点。

　　醇类物质10～45％、乳化剂1～3％、重芳烃15～45％、溶剂油15～35％、聚甲氧基二甲醚8～30％；

　　其中，所述的醇类物质为甲醇、叔丁醇或环己醇，所述的乳化剂为油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的混合物，所述的重芳烃为二甲苯、180#芳烃溶剂油和220#芳烃溶剂油的混合物。

　　上述技术方案中，当醇类物质的选择为叔丁醇或环己醇时，所得燃料在不降低其十六烷值、抗水性能和闪点的同时，燃烧更完全，尾气中烟度的排放量更低。

　　上述技术方案中，所述乳化剂的组成中，油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的重量比可为任意配比，优选为1：1：1：1。

　　上述技术方案中，所述重芳烃的组成中，二甲苯、180#芳烃溶剂油和220#芳烃溶剂油的重量比可为任意配比，优选为1：1：1。

　　醇类物质15～35％、乳化剂1～3％、重芳烃20～40％、溶剂油20～30％、聚甲氧基二甲醚10～25％。

　　多碳醇35％、乳化剂3％、重芳烃22％、溶剂油30％、聚甲氧基二甲醚10％。

　　1、本发明所述燃料组成简单，聚甲氧基二甲醚的加入使所得燃料的燃烧更完全，尾气中烟度大幅度降低；

　　2、本发明所述燃料的闪点可达55～60℃，十六烷值可达60～80，抗水可达10～15％；

　　重芳烃(二甲苯、180#芳烃溶剂油和220#芳烃溶剂油的重量比为1：1：1)22％；

　　重芳烃(二甲苯、180#芳烃溶剂油和220#芳烃溶剂油的重量比为3：1：1)15％；

　　重芳烃(二甲苯、180#芳烃溶剂油和220#芳烃溶剂油的重量比为1：1：1)45％；

　　重芳烃(二甲苯、180#芳烃溶剂油和220#芳烃溶剂油的重量比为1：1：1)40％；

　　重芳烃(二甲苯、180#芳烃溶剂油和220#芳烃溶剂油的重量比为3：1：1)30％；

　　其中，十六烷值依据GB/T386-91检测，铜片腐蚀依据GB/T5096检测，密度依据GB/T1884-2000检测，机械杂质及水分通过目测检测，闪点依据GB/T261检测，冷滤点依据SH/T0248检测。

　　上述实施例1～5制得的燃料的燃油经济性分别与基础国标柴油相比，分别为1.01：1、1.02：1、1.04：1、1.02：1、1.03：1，将上述实施例1～5制得的燃料在低负荷、高负荷条件下与基础国标柴油分别进行动力性实验，动力相当，在高负荷条件的动力实验中，尾气中烟度分别下降39％、41％、40％、41％、42％。

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　　1、10申请公布号CN104119968A43申请公布日20141029CN104119968A21申请号申请日20140814C10L1/198200601C10L1/申请人蒙呈星地址541000广西壮族自治区桂林市七星路30号72发明人蒙呈星74专利代理机构桂林市持衡专利商标事务所有限公司45107代理人唐智芳54发明名称一种车用新型燃料57摘要本发明公开了一种车用新型燃料，按重量百分比计，包括下述组分醇类物质1045、乳化剂13、重芳烃1545、溶剂油1535、聚甲氧基二甲醚830；其中，所述的醇类物质为甲醇、叔丁醇或环己醇，所述的乳化剂为。

　　2、油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的混合物，所述的重芳烃为二甲苯、180芳烃溶剂油和220芳烃溶剂油的混合物。与现有技术相比，本发明所述燃料组成简单，聚甲氧基二甲醚的加入使所得燃料的燃烧更完全，尾气中烟度大幅度降低；所得燃料的闪点可达5560，十六烷值可达6080，抗水可达1015；储存期可达一年以上，且不分层、不变质；铜片腐蚀达到1A级。51INTCL权利要求书1页说明书3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页10申请公布号CN104119968ACN104119968A1/1页21一种车用新型燃料，按重量百分比计，包括下述组分醇类物质1045、乳化剂13、重芳。

　　3、烃1545、溶剂油1535、聚甲氧基二甲醚830；其中，所述的醇类物质为甲醇、叔丁醇或环己醇，所述的乳化剂为油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的混合物，所述的重芳烃为二甲苯、180芳烃溶剂油和220芳烃溶剂油的混合物。2根据权利要求1所述的车用新型燃料，其特征在于所述乳化剂的组成中，油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的重量比为1111。3根据权利要求1所述的车用新型燃料，其特征在于所述重芳烃的组成中，二甲苯、180芳烃溶剂油和220芳烃溶剂油的重量比为111。4根据权利要求1所述的车用新型燃料，其特征在于所述的溶剂油为200溶剂油。5根据权利要求14中任一项所述的车用新型燃料，其特征在于各组分的重量百分比。

　　4、为醇类物质1535、乳化剂13、重芳烃2040、溶剂油2030、聚甲氧基二甲醚1025。6根据权利要求5所述的车用新型燃料，其特征在于各组分的重量百分比为多碳醇35、乳化剂3、重芳烃22、溶剂油30、聚甲氧基二甲醚10。权利要求书CN104119968A1/3页3一种车用新型燃料技术领域0001本发明涉及一种机动车用燃料，具体涉及一种适合柴油发动机使用的车用新型燃料。背景技术0002随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国对能源的需要日趋增大，以石油为原料的液体燃料消耗持续增长。与此同时，传统的石油资源日渐匮乏。因此，研究与开发替代燃料势在必行。国际车用燃料发展趋势及我国能源下身都明确。

　　5、指出，汽车要逐步减少矿石燃料的使用，扩大醇类燃料及生物燃料的用量。HAMELINCK指出，目前甲醇和FISCHERTROPSCH法合成燃料是最好的动力燃料。0003柴油机热效率比汽油机高，低速大扭矩特性、可靠性好，甲醇在柴油机中的应用将带来更多的节能效果。0004现有已公开的甲醇柴油技术方案有很多，如公开号为CN101024784A的发明专利，虽然甲醇的添加比例可达50以上，但该技术方案所得燃料的十六烷值较低、点火性较差。又如公开号为CN101886000A的发明专利公开的甲醇柴油，相较于前述专利具有更高的闪点，并具有4050的十六烷值和315的抗水性能以及较低的腐蚀性，但其十六烷值还是不够理。

　　6、想。发明内容0005本发明要解决的技术问题是提供一种适合柴油发动机使用的车用新型燃料，该燃料具有更高的十六烷值，同时具有较好的抗水性能和较高的闪点。0006为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案0007一种车用新型燃料，按重量百分比计，包括下述组分0008醇类物质1045、乳化剂13、重芳烃1545、溶剂油1535、聚甲氧基二甲醚830；0009其中，所述的醇类物质为甲醇、叔丁醇或环己醇，所述的乳化剂为油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的混合物，所述的重芳烃为二甲苯、180芳烃溶剂油和220芳烃溶剂油的混合物。0010上述技术方案中，当醇类物质的选择为叔丁醇或环己醇时，所得燃料在不降低其十六烷值。

　　7、、抗水性能和闪点的同时，燃烧更完全，尾气中烟度的排放量更低。0011上述技术方案中，所述乳化剂的组成中，油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的重量比可为任意配比，优选为1111。0012上述技术方案中，所述重芳烃的组成中，二甲苯、180芳烃溶剂油和220芳烃溶剂油的重量比可为任意配比，优选为111。0013上述技术方案中，所述的溶剂油为200溶剂油。0014上述技术方案中各组分的重量百分比优选为说明书CN104119968A2/3页40015醇类物质1535、乳化剂13、重芳烃2040、溶剂油2030、聚甲氧基二甲醚1025。0016上述技术方案中最佳的各组分的重量百分比为0017多碳醇35、乳化剂3。

　　8、、重芳烃22、溶剂油30、聚甲氧基二甲醚10。0018本发明所述技术方案开云 开云体育平台中，所述聚甲氧基二甲醚的聚合度为36。0019与现有技术相比，本发明所述燃料的特点在于00201、本发明所述燃料组成简单，聚甲氧基二甲醚的加入使所得燃料的燃烧更完全，尾气中烟度大幅度降低；00212、本发明开云 开云体育平台所述燃料的闪点可达5560，十六烷值可达6080，抗水可达1015；00223、本发明所述燃料的储存期可达一年以上，且不分层、不变质；00234、本发明所述燃料具有更低的腐蚀性，铜片腐蚀达到1A级。具体实施方式0024下面以具体实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于这些实施例。0025实施例10026本发明所述的。

　　9、车用新型燃料，由下述重量百分比的组分充分混合配制而成0027甲醇35；0028乳化剂油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的重量比为11113；0029重芳烃二甲苯、180芳烃溶剂油和220芳烃溶剂油的重量比为11122；0030200溶剂油30；0031聚甲氧基二甲醚10。0032实施例20033本发明所述的车用新型燃料，由下述重量百分比的组分充分混合配制而成0034甲醇17；0035乳化剂油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的重量比为12313；0036重芳烃二甲苯、180芳烃溶剂油和220芳烃溶剂油的重量比为31115；0037200溶剂油35；0038聚甲氧基二甲醚30。0039实施例30040本发明所。

　　10、述的车用新型燃料，由下述重量百分比的组分充分混合配制而成0041叔丁醇10；0042乳化剂油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的重量比为15212；0043重芳烃二甲苯、180芳烃溶剂油和220芳烃溶剂油的重量比为11145；0044200溶剂油23；0045聚甲氧基二甲醚20。0046实施例40047本发明所述的车用新型燃料，由下述重量百分比的组分充分混合配制而成0048叔丁醇20；说明书CN104119968A3/3页50049乳化剂油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的重量比为11111；0050重芳烃二甲苯、180芳烃溶剂油和220芳烃溶剂油的重量比为11140；0051200溶剂油15；0052聚甲。

　　11、氧基二甲醚24。0053实施例50054本发明所述的车用新型燃料，由下述重量百分比的组分充分混合配制而成0055环已醇45；0056乳化剂油酸、、苯甲酸甲酯和丙酮的重量比为31432；0057重芳烃二甲苯、180芳烃溶剂油和220芳烃溶剂油的重量比为31130；0058200溶剂油15；0059聚甲氧基二甲醚8。0060对上述实施例15制得的燃料进行性能测试，结果如下述表1所示0061表64其中，十六烷值依据GB/T38691检测，铜片腐蚀依据GB/T5096检测，密度依据GB/T18842000检测，机械杂质及水分通过目测检测，闪点依据GB/T261检测，冷滤点依据SH/T0248检测。0065上述实施例15制得的燃料的燃油经济性分别与基础国标柴油相比，分别为1011、1021、1041、1021、1031，将上述实施例15制得的燃料在低负荷、高负荷条件下与基础国标柴油分别进行动力性实验，动力相当，在高负荷条件的动力实验中，尾气中烟度分别下降39、41、40、41、42。说明书CN104119968A。开云 开云体育APP开云 开云体育APP