开云 开云体育官网开云 开云体育官网据壹航运最新获悉：近日，船公司MSC和CMA CGM分别斥资12亿美元和10.5亿美元订造大型集装箱船，双方在集装箱船的选择上虽然略微有所不同，但订造的都是新型燃料的集装箱船。
近日，中国制造商中集集团（CIMC）已确认MSC在中集鑫德租赁参股的舟山长宏国际船厂下单，订造10艘11500TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船，按期将于2025年至2026年交付。
这些集装箱船将由中集船舶海洋工程设计研究院（中集ORIC）设计。该型船采用双岛式布置，总长335米，船宽45.6米，型深25.0米，设计吃水12.5米，设计航速20节，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性。
该型船具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料。
中集ORIC总经理尹逊滨介绍，该系列集装箱船具有非常好的技术前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计，未来可提前达成零碳排放的远景目标。
MSC将在新集装箱船上花费的金额尚不清楚，但据报道，这家瑞士/意大利航运巨头预计将为每艘船支付约1.2亿美元，这意味着整个订单将达到12亿美元。
根据Alphaliner的数据显示，全球最大的班轮运输公司MSC新船订单数量已达132艘，新订船总运力更达1810012TEU，仅新订船运力就超越了全球第五大船公司赫伯罗特的总运力。
月初，韩国造船与海洋工程公司 (KSO开云 开云体育E) 宣布，该公司已从CMA CGM手中获得一笔价值2.53万亿韩元（约20.5亿美元）的12艘甲醇燃料超大型集装箱船订单。
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据壹航运获悉：为实现2050年零碳排放目标，CMA CGM正计划斥资10.5亿美元建造6艘大型甲醇动力集装箱船。
据了解，达飞此次订造的6艘甲醇动力集装箱船运力高达16000 TEU，计划于2025年至2026年陆续交付。
据造船业消息人士透露，达飞集团已在江南造船订造6艘LNG双燃料15000 TEU集装箱船，目前该系列LNG双燃料集装箱船正在建造中。开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口
