本田汽车计划从2020年代中期开始对外销售新一代燃料电池系统模块，销售初期计划每年销售2000套，之后逐步扩大销量，争取在2030年达到每年6万套，在2030年代后半期达到每年数十万套的销售规模。
同时，本田汽车将燃料电池汽车(FCEV)、商用车、固定电源、工程机械四大领域定位为燃料电池系统的核心应用领域。
在FCEV领域，本田计划2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V为基础，并搭载与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统。
本田高级执行董事青山真二表示，本田与通用汽车的合资企业今年开始生产氢燃料电池系统，该系统将力争实现耐久性提升一倍，成本降低至三分之一。据了解，除与通用汽车公司共同开发外，本田还进一步设定了成本减半和耐久性翻倍的目标，以期到2030年左右实现燃料电池的真正普及。
事实上，在汽车电动化转型趋势下，本田和通用早在2013年便合作开发了新一代燃料电池系统和氢储存技术；2020年，本田与通用达成了共同开发电动车的协议，计划从2024年开始为本田制造两款电动SUV车型——本田电动SUV Prologue和讴歌的首款纯电动SUV。
在商用车领域，本田在日本与五十铃汽车公司合作研究燃料电池重型卡车，计划于2023年度开展公路实证试验。在中国，自2023年1月起，与东风汽车集团合作在湖北省开启新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。
除了燃料电池汽车和商用车之外，本田希望将新系统运用至包括固定电源、工程机械等更多领域。
值得一提的是，本田方面认为，包括供氢在内的氢能源生态系统的构建对于燃料电池系统的普及至关重要。“今后，作为一个全新领域，我们将积极推动以固定电源为中心、以有氢能需求的地方为起点的氢能生态系统建设，并积极参与政府和地方自治体组织的、利用港口等大量进口氢气的项目，并与相关公司建立合作伙伴关系。”
本田方面透露，为了构建氢能源生态系统，在日本，本田已与相关公司开启关于氢能源供给和商用车导入的探讨；在欧洲，正在计划对可再生能源和氢能相结合的能源生态系统建设进行实证试验。开云体育 开云平台开云体育 开云平台
