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关于增程器的一些看法

2021-02-23

  我一直认为:无论是四轮车还是两轮车,增程式混合动力都是脚踏实地、有可能普及的技术路线。不要跟我说增程技术含量低、不要跟我说这是过渡性技术,我只认为广大民众能接受的才是好的,其他的都是浮云。

  (一)增程式混合动力汽车的优势:

  纯油车和纯电动车都有各自的优缺点:纯油车购置成本低、使用成本高;纯电动车购置成本高、使用成本低、续航里程是硬伤;并联式混合动力车在一定程度上克服了二者的缺点,但两套机构并存,复杂度和成本都很高,短期内也难以普及。增程车从购置成本来说,可以把电池做小,而且不需要复杂的变速、传动装置,价格可以比纯电动和并联混动更亲民;从使用成本来说,绝大多数情况下用电即可,烧油的油耗即使高于普通油车,也能接受,毕竟用的少,平均摊下来使用成本仍然很低。对于充电,可以在各居民小区停车场和单位停车场建充电桩,电压都是220伏,跟家里的插座本质上一样,没什么技术含量,所以成本应该不高。路上的快速充电桩就免了,那是为纯电动车准备的贵族设施,一般人用不起,也不需要。

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  (二)两轮车增程器存在的问题

  理论上说,两轮车增程器和四轮增程车的优点差不多,在一定程度上集合了电动车和摩托车的优点,克服了其缺点,但是普及度非常低,我认为主要原因是:

  1)绝大多数人使用电动车日常代步,只要注意及时充电,续航里程是够用的,不会想到去买增程器。

  2)增程器价格太贵,动辄上千,有这钱再买一组电池搞个双电也绰绰有余,而且电池的使用成本比烧油低多了,干嘛要花这钱?

  3)增程器重量太重、体积太大,意味着跑近路肯定不会带,只有跑远路才带,放哪里好呢?坐桶肯定是不行了,尾箱也不可能,只能放踏板,短一点的踏板还不一定放得下。即使勉强放下了,双脚还得张开,舒适性大打折扣。到了目的地去办事,增程器不可能随身携带吧?只能放车上,还要想办法锁在踏板上,要不然,回来一看没了,岂不郁闷?

  (三)我认为比较理想的两轮车增程器

  我认为增程器的定位不应该和油摩比,而应该定位成一种应急设备,所以:

  1)体积不要太大,像头盔一样小,可以放在坐桶或尾箱里,携带方便,也不用担心被盗。使用的时候如果是冬天,可以放在坐桶里,噪音小,还可以暖屁股,夏天就放在踏板上

  2)重量不要太重,10公斤以内,这样不会给电动车带来太大的负担

  3)功率不用太高,500瓦就够了,速度不用太快,能支持30码就可以,毕竟是偶尔使用,要跑这么快干嘛?

  4)油箱不用太大,1升足矣,假设百公里油耗3升,1升也能跑30多公里,应急完全够用,即使不够用,路上还可以再加呢,100公里以内都能应付。100公里以上呢?说实话,真的不适合电动车,和汽车相比速度慢、舒适性差,跑长途太累,车子能跑,人也不愿跑。

  5)价格不要太贵,500元以内,毕竟用的少,花太多钱不值得。

  只有这样,才有可能普及。


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